基于温差发电的汽车电源系统设计.pdf

第24卷　 第4期 长　 春　 大　 学　 学　 报 Vol.24　 No.4 　 2014年4月 JOURNAL OF CHANGCHUN UNIVERSITY Apr. 2014　 基于温差发电的汽车电源系统设计 刘贻华 (肇庆科技职业技术学院, 广东　 肇庆　 526020) 摘　 要:为了减少传统汽车的燃油消耗以及提高汽车电池的使用寿命,通过对温差发电技术的研究,利用汽车燃烧 产生的废气热量进行发电,将温差发电系统与传统汽车电源系统进行优化,为汽车的用电设备进行充电,可以有效 的减少汽车燃油消耗以及提高车用电池的寿命,同时也达到相应的环保功用。 关键词:温差发电;废气利用;燃油消耗 中图分类号:U463.63　 　 　 文献标志码:A　 　 　 文章编号:1009-3907(2014)04-0431-04 0　 引言 随着传统能源的不断减少和人们环保意识的不断增强,节能减排已经提上了人们的日程。 而传统汽车 不仅能源消耗大,并且尾气的污染也很严重,为了符合节能环保的要求,传统汽车必须进行改良,以期获得节 能环保的最终目标。 通过对温差发电技术进行研究,并将温差发电技术与传统汽车电源进行结合优化设计, 使得传统汽车在节能方面得到了进一步的提高,同时也有效的减少了有害气体的排放。 1　 温差发电系统的设计 1.1　 温差发电介绍 温差发电技术是基于塞贝克效应、珀尔效应和汤姆效应这三种基本效应发展起来的一门新技术,它的原 理是通过半导体两端的温度差值,利用半导体自身特殊材料的性质产生热电效应,最终获得所需电源的一种 [1] 方法 。 它的主要部件是温差发电器,该系统有冷源和热源两条通道为温差发电器提供发电所需要的能 源。 温差发电器主要采用美国Hi-Z公司生产的HZ系列中的HZ-20 热电模块进行设计,HZ-20 热电模 块由于具有体体积大和输出功率和效率高等优点,所以非常适合汽车尾气的温差发电系统的应用。 HZ-20 3 热电模块的外形大小为75×75×5mm ,质量大小为115g,热电偶数为71,单片热电模块在热端和冷锻温差 [2] 为200℃时,至少可以发出19W 的电量 。 Hi-Z公司通过实验,得到了HZ-20热电模块与两端平均温度值T 相关的函数表达式以及它的热电 m 性能曲线,热电性能曲线如图1所示: 图1　 HZ-20热电性能曲线 2 3 4 ɑp=161-1.818175Tm+0m -0m +0.000000011344Tm (1) 2 3 4 ɑ = -442.76+3.4691Tm-0.014202Tm +0.000023254Tm -0.000000013Tm (2) N 收稿日期:2014-03-07 作者简介:刘贻华(1982-),女,广西北流人,助教,主要从事汽车设计及汽车维修方面的研究。 432 长　 春　 大　 学　 学　 报　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 第24卷 2 3