(精简1)第九章 渐开线圆柱齿轮传动的互换性及其检测.pptVIP

一、齿轮传动的种类 二、渐开线的形成 三、齿轮各部分名称和主要参数 要求齿轮在转一齿范围内，瞬时传动比变化尽量小，即要求齿轮在一个较小角度范围内转角误差的变化不得超过一定的限度。 要求齿轮啮合时，工作齿面接触良好，保证有一定的接触面积。载荷分布均匀，避免载荷集中于局部齿面而造成齿面磨损或折断，以保证齿轮传动有较大的承载能力和较长的使用寿命。 齿侧间隙，是指两齿轮的工作齿面接触时，非工作齿面之间形成的间隙。为贮存润滑油、补偿齿轮的制造与安装误差以及热变形引起的尺寸变动。 分度机构和读数机构的齿轮：要求传递的运动准确性。 汽车变速箱中的齿轮：要求传动平稳性和载荷分布均匀性是主要的； 低速重载机械：要求载荷分布的均匀性。 注意：侧隙不属于精度要求。 经常正反转齿轮侧隙有严格要求。 为了保证齿轮的加工精度和必要的侧隙，国家 标准对齿轮精度给出了明确的定义和测量方法。 切向综合偏差是指被测齿轮与测量齿轮单面啮合检测时，被测齿轮的转角误差，并以分度圆弧长计值。 包括： 按测量方法定义共6种14项： 1、齿距偏差—— fpt Fpk Fp 2、齿廓偏差——Fα f f α f H α 3、螺旋线偏差—— Fβ f f β f H β 4、切向综合偏差—— Fi′ fi′ 5、径向综合偏差—— Fi″ fi″ 6、径向跳动—— Fr 齿轮副的轴线若不平行，将会影响载荷分布均匀性。 侧隙： 1、齿厚偏差 Esn 2、公法线长度偏差 Ew 按评定齿轮使用要求（单个齿轮） （1）、评定传递运动准确性项目（公差Ⅰ组） 齿距累积总偏差 Fp 径向综合总偏差 Fi″ 径向跳动 Fr （2）、评定传动平稳性项目（公差Ⅱ组） 单个齿距偏差 fpt 齿廓总偏差Fα 一齿径向综合偏差 fi″ （3）、评定载荷分布均匀性项目（公差Ⅲ组） 螺旋线总偏差Fβ （4）、评定侧隙项目 齿厚偏差 Esn 公法线长度偏差 Ew 齿距累积总偏差 Fp 单个齿距极限偏差 ±fpt 齿廓总偏差 Fα 螺旋线总偏差 Fβ 径向跳动偏差 Fr 切向综合偏差 Fi′、 fi′ 标准规定的偏差检测项目虽然很多（精度项目14项，侧隙项目2项）但不必全部检测，而应该根据实际情况选择。 齿厚下偏差Esni由齿厚上偏差Esns和齿厚公差 T sn 求得： Esni = Esns －T sn 齿坯公差是指轮齿尚未切出前的尺寸公差、形位公差和表面粗糙度。应将其标注在齿轮图样上 尺寸公差和形位公差按齿轮精度等级查表6-17 圆柱齿轮精度设计一般包括下列内容： (1) 确定齿轮的精度等级（表6－1、6－2）； (2) 确定齿轮的偏差项目查出对应偏差或 极限偏差（一般用Fp fpt Fα Fβ ）； (3)确定齿轮的侧隙检测项目的极限偏差（根据 检测设备选； 或 (4) 确定齿轮坯公差。 一、 齿轮精度等级及公差值 标准对齿轮的各项偏差都规定了精度等级，以满足不同用途齿轮的需要，其中： 0、1、2、3…12共13级 径向综合总公差 Fi″ 一齿径向综合公差 fi″ 4～12级 9.4 齿轮精度设计 选择精度等级时，三项精度应分别选，可以 采用相同级或不同级。 采用类比法，可参考表6－1和6－2 选用齿轮精度等级时，应仔细分析对齿轮传动提出的功能要求和工作条件。 通常用计算法或类比法来选用齿轮的精度等级。在实际工作中，主要采用类比法，极少数高精度的重要齿轮才采用计算法。 二、 齿轮精度项目的选择 Fp fpt Fα Fβ —— 确定精度，一般常用； Fi′ fi′ f f α f H α f f β f H β ——供需双方 在采购文件中协商确定，非强制性项目； Fi″ fi″ Fr ——小模数、大批量生产中供需 双方协议确定。 国标检项目 三、齿轮配合的确定 为使齿轮传动正常工作，装配后的齿