异辛烷hcci发动机燃烧特性的大涡数值模拟 large-eddy simulation on combustion characteristics of isooctane hcci engine.pdfVIP

第2期(总第181期) 车用发动机 No．2(SerialNo．181) 2009年4月 VEHICLEENGINE Apr．2009 异辛烷HCCI发动机燃烧特性的大涡数值模拟 曾 文1’2，宋崇林1 (1．天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津300072；2．沈阳航空工业学院动力与能源工程学院，辽宁沈阳110136) 辛烷HCCI发动机燃烧过程的大涡模拟(LES)计算模型。利用此模型对异辛烷HCCI发动机的燃烧特性进行了详 细分析。发动机以异辛烷为燃料，其化学反应采用了详细的动力学机理。结果表明：大涡模拟所得到的缸内压力 变化趋势与试验基本吻合f采用LES模型计算时，缸内混合气燃烧区域以柱形向四周扩散，而采用k-e模型计算时 以球形向四周扩散。 关键词：均质压燃；化学动力学模型；大涡模拟；异辛烷 中图分类号：TK411．2文献标志码：B 文章编号：1001—2222(2009)02一0011-05 长期以来，人们对湍流流场的了解主要来自于 (HCCI)发动机的大涡模拟计算模型。利用此模型 对试验的观察与研究。近年来，随着计算机技术的 详细分析了异辛烷HCCI燃烧缸内温度场的分布与 发展，流场数值模拟已经得到越来越多的重视[1。4]。 演变规律，并与肛e模型进行了比较分析。 研究湍流的根本方法是进行直接数值模拟(DNS)， 1 数学模型 但是目前计算机性能使得DNS还不能应用于各种 实际工程问题。而大涡模拟(LES)以其准确性和可 大涡模拟采用过滤方法消除湍流中小尺度脉 以接受的计算量已经成为模拟流场的一种具有一定 动，在物理空间中，过滤过程可以用积分运算来实 应用前景的数值计算方法。大涡模拟的基本思路是 现。目前比较常用的过滤器为物理空间的盒式过滤 在流场内的大尺度涡旋和小尺度涡旋之间选择滤波 器、高斯过滤器及谱空间低通过滤器。采用盒式滤 宽度并对控制方程进行滤波，从而把所有变量分成 波器对描述内燃机工作过程的控制方程进行滤波。 大尺度量和小尺度量，对大尺度量直接进行计算，而 对小尺度量采用亚网格尺度模型进行模拟。在采用 堑+丝一歹，3 t。 3xi ‘。 合适的亚网格尺度模型的情况下，大涡模拟结果准 ， 确度较高，计算工作量较小，而且其模拟结果是真实 雩争+去(剪商一己+学5)一_f， 的瞬态流场[51]。 D劬+垆)+ 内燃机的缸内流动是一个包括湍流剪切层、边 雾+警一一万a3乃u’j一耐a 界层和回流区的复杂结构。它既具有高度的不定常 百篆+鳃+虿， 性，又具有逐个循环变化的高度随机性。随着燃烧 过程中温度的升高，流体的输运系数也会有大的变 曼盥上—3[Jt葭,—Vm一 3t a 化。在实际发动机气缸中，往往还存在着旋流、挤流 zi 和滚流等大尺度运动，使流场结构和湍流特性更加 丢(芦瓦等一蛾)+歹+歹。 复杂化。在以往的研究中，对内燃机中流场的数值 模拟一般采用肛￡模型或RNG}￡模型，还没有式中，声‘为喷雾产生的源项，矿为化学反应产生的源 LES的相关报道[8]。 项，P为产生的动量源项，Q5为喷雾产生的热量源 项，己为黏性应力张量，