透水性沥青路面施工控制.doc

透水性沥青路面施工控制摘要：据外报报导,透水性沥青混凝土由于其独特的环保、安全特点有望逐渐取代传统沥青。 这种沥青混合料是具有20％空隙率和用60％矿物材料热拌而成的沥青混凝土。由于它有透水性，路面水分可迅速排泄,能预防路面湿滑,从而减少交通事故。 关键词：透水性 ，沥青路面 ， 施工 Abstract: according to the reported, permeability of asphalt concrete for its unique environmental protection, security features are expected to replace the traditional asphalt. This kind of asphalt mixture is 20% with gap with 60% rate and mineral materials into the hot mix of asphalt concrete. Because it has water permeability, road surface water can rapidly excretion, can prevent the road is all wet slippery, so as to reduce the number of traffic accidents. Keywords: water permeability, asphalt pavement, construction 中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号： 一 透水性沥青混合料的拌和 拌制透水性沥青混合料和普通沥青混合料方法大致相同，但在生产过程中由于使用的粗集料较多，拌和温度较难控制。且使用了粘度较大的高粘度改性沥青，因此必须提高混合料拌和温度，确保出厂温度控制在170～180℃之间。一般情况下，透水性沥青混合料在普通沥青混合料施工的温度基础上提高10～20℃，具体的温度控制如下表1-1所示： 表1-1透水性沥青混合料施工的温度控制 因为混合料中粗集料用量很多，易产生沥青的析漏和粗细集料颗粒的离析，所以透水性沥青混合料宜随拌随用。如因生产或其他原因需要短时间储存时，储存时间不宜超过24h，储存期间温降不应超过10℃。 二透水性沥青混合料的运输和摊铺 2.1 透水性沥青混合料的运输 透水性沥青混合料的空隙率较大，因此温度下降速度比普通沥青混合料快，故在运输过程中应注意以下几点： 1）透水性沥青混合料宜采用大吨位运料车运输，以保证在摊铺机前形成一个不间断的供料车流。运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物，使混合料不致与车厢粘结。 2）任何情况下，运料车在运输过程中都应加盖苫布，以防表面混合料降温结成硬壳，在运输过程中混合料的温度损失不应超过10℃。 3）运料车到达现场后，应严格检查沥青混合料的温度，不得低于摊铺温度160℃的要求。 2.2混合料的摊铺 透水性沥青混合料的摊铺与普通沥青混合料一样，但应注意以下几点： 1）摊铺机开始铺筑前应对熨平板预热至100℃以上，铺筑过程中应开动熨平板的振动或捶击等夯实装置。 2）沥青混合料的摊铺速度应调正到与供料速度平衡，必须、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。由于改性沥青或沥青混合料生产影响拌和机生产率，摊铺机的摊铺速度应放慢，通常控制在2～3m/min。当供料不足时，宜采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。此时摊铺机每次均应将剩余的混合料铺完，做好临时接头。如等料时间过长，混合料温度降低，表面结硬成硬壳，影响继续摊铺时，必须将硬壳去除。 3）沥青混合料应在路拱一侧全宽度摊铺，且在纵横施工缝接头处不可有多余的沥青或其他结合料，以免阻碍面层内部的排水。 三透水性沥青混合料的碾压 透水性路面的碾压工艺与普通沥青路面的压实工艺基本相同，但在碾压方式和碾压温度等方面也有其自身的特点，应注意以下几点： 1）沥青混合料摊铺后，必须紧跟着在尽可能高的温度状态下开始碾压，不得等候。除必要的加水等短暂歇息外，压路机在各阶段的碾压过程中应连续不间断地进行。同时也不得在低温度状态下反复碾压沥青混合料，以防止磨掉石料棱角或压碎石料，破坏集料嵌挤。碾压温度应符合要求，如表3-1所示。 表3-1 透水性沥青混合料碾压时的温度控制 2）沥青混合料的初压采用刚性碾强振两遍，初压区的长度通过计算确定以便与摊铺机的速度匹配，一般不宜大于20m。复压应紧跟在初压后进行，采用刚性碾振压两遍