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从简支梁桥弯矩图谈桥梁结构体系演变基金项目：重庆市高等教育教学改革研究项目(103140);中国交通教育研究会教育科学研究课题(交教研1002 - 93) 作者简介：周水兴（1967-），男，重庆交通大学土木建筑学院教授，博士，主要从事桥梁工程教学和大跨度桥梁非线性分析研究，（E-mail）zhoushuixing@126.com。  摘要：桥梁结构体系是桥梁工程中的重要教学内容。常规教学方法是根据教材内容，逐一讲解结构体系，不仅效果差，而且缺乏系统性和内在连贯性。文章从简支梁桥弯矩图出发，围绕如何减小梁内弯矩、增大桥梁跨度，推演出桥梁工程中所有的结构体系。  关键词：桥梁工程；结构体系；简支梁桥；弯矩图  中图分类号：TU311 文献标志码：A 文章编号： 1005-2909(2012)01-0084-03 随着科学技术的快速发展，桥梁工程新结构、新体系不断涌现，有限的教学学时和不断增多的教学内容之间的矛盾更加突出，如何改进教学方法和教学内容已成为桥梁工程课程面临的共同问题。 桥梁结构体系是桥梁工程课程的重要内容，现有的桥梁工程通常将桥梁结构体系分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、缆索体系桥和组合体系桥5种[1]。在日常教学中常常将这5种体系单独介绍，不仅教学内容缺乏系统性和内在连贯性，学生理解困难，而且教学用时多、教学效果差。 目前，国内对桥梁工程教学改革大多集中在培养方案、课程体系和毕业设计方面[2-4]，而对具体教学内容和教学方法的研究相对较少。笔者曾从三跨连续梁桥自重作用下的弯矩图出发[5]，利用连续梁桥自重作用下的弯矩图弯矩零点，演变出梁式桥的3种结构静力体系，但没有进一步将几种基本体系有机地结合起来。 文中从简支梁桥自重作用下的弯矩图出发，围绕如何减小梁内弯矩、增大桥梁跨度，巧妙地将桥梁工程中的各种结构体系结合在一起，概念明确，有利于引导学生从力学原理学习桥梁工程基础知识。通过学校几届本科教学实践表明，学生普遍反映良好，可缩短50%以上的教学用时。 一、 简支梁桥自重作用下的弯矩图 简支梁桥是桥梁工程中出现最早、应用最广的桥梁结构之一。简支梁桥由自重产生的截面弯矩分布如图 1b所示。 从图 1可以看出，简支梁桥主梁各截面均承受正弯矩，最大弯矩出现在跨中部位： M=18gl2。(1) 根据结构设计原理，跨中截面弯矩值将控制整个简支梁桥的设计，并且要求主梁材料能够承受较大的弯曲拉应力，因此，工程上只能选用钢筋混凝土、预应力混凝土或钢材等材料。 式(1)表明，随着计算跨度l的增大，弯矩值将以跨径l的平方增加。为抵抗由跨度增大而增加的弯矩值，则必须增大截面尺寸，而增大截面又会导致自重g的增大，可见简支梁桥的跨度不能无限增大。 然而在实际工程中，往往需要更大跨径的梁桥，以跨越河流、山谷和不良地质带，因此，需要在简支梁桥的基础上演变出新的桥梁结构体系。 二、 桥梁结构体系的演变 （一） 悬臂梁桥和连续梁桥 从式（1）看出，增大桥梁跨度的关键在于如何减小梁内弯矩。对此，可以将简支梁向两支承点外悬臂伸出，做成悬臂梁（如图 2a所示），悬臂梁在其自重作用下的弯矩分布如图 2b所示。 图 2b表明，悬臂梁使支点截面产生负弯矩，削弱了跨中截面的正弯矩，梁体内正弯矩大为减小，相应的截面尺寸也可减小；在保持简支梁桥相同截面尺寸的前提下，可以达到增大桥梁跨度的目的。 由于悬臂梁桥的悬臂端转角位移大，导致桥面不平顺、舒适性较差，不利于高速行驶。为解决此问题可在两悬臂端处增设支点做成连续梁桥（如图3所示）。 如利用图 3b中的A，B，C，D 4个弯矩零点，还可推演出悬臂梁桥、T型刚构桥和连续刚构桥等桥型[5]。 （二）缆索承重桥 图3所示的连续梁桥是在悬臂梁两端增设刚性支承，除此之外还可以设置弹性支承。图 4所示是在图 1的简支梁梁体上设置若干弹性支承点，即在梁体上设置拉索，由单跨简支梁变成多点弹性支承梁，进而达到减小梁体跨度和减小弯矩的目的。当拉索呈斜向布置时即为斜拉桥（如图4a所示），当拉索竖向布置时就为悬索桥（如图4b所示），也可将斜向拉索和竖向拉索组合，图 4c为斜拉-悬索组合体系的概念图。 图4所示为斜拉桥、悬索桥及其体系组合的演变概念图，实际工程中需将主梁向边跨延伸，做成单塔双跨斜拉桥或双塔三跨斜拉桥（如图5所示）。图 4b所示为常见的单跨悬索桥，将加劲梁向两边跨延伸就为三跨悬索桥。根据主缆锚固方式不同，演变出图6所示的地锚式悬索桥和自锚式悬索桥。图 7为斜拉-悬索组合体系桥，这种桥梁结构是今后3 000 m以上跨径的