螺纹联接设计(讲课0910).pptVIP

第16章 螺纹联接设计;*. 螺纹连接——用螺纹联接件（螺栓，螺钉）将两个以上零件联成一体。;§16-1 螺纹的主要参数及类型 ;按螺纹牙分的表面分类;按螺纹牙的牙型分类:;按螺纹线 数分类;;四. 螺纹副的受力关系及效率; 一）螺栓联接 —— ;2. 铰制孔用螺栓（即受剪螺栓）联接。; 将螺栓一端旋紧在一被联接件的螺纹孔内，另一端穿过另一 被联接件的孔，旋上螺母，从而将被联接件联成一体。; 螺钉联接不用螺母，而是直接将螺钉拧入被联接件之一的螺纹孔内，从而实现联接。; 特点：紧定螺钉联接，是利用 紧定螺钉旋入一零件，并以其末端 顶紧另一零件（或该零件的的凹坑 内）来固定两零件之间的相互位置;k; 三）地脚螺栓——是将机座固定在地基上一种特殊螺栓。;四）螺钉、紧定螺钉——螺钉头部、紧定螺钉末端有多种结构型式;五）螺母;六） 垫圈; 拧紧力矩T等于螺旋副间的阻力矩T1与螺母环形端面和被连接件(或垫圈)支承面间的摩擦力矩T2之和，即 ;式中： ——螺母与被连接件的环形接触面的外径和内径； K--拧紧力矩系数，—般K=0.1～0.3，平均取K=0.2。 ; 通常通过控制拧紧力矩等方法来控制预紧力的大小。用测力矩扳手或定力矩扳手可控制拧紧力矩。 ; ;定力矩板手：达到固定的拧紧力矩T时， 弹簧受压将自动打滑。; 1．摩擦防松 这类防松措施是使拧紧的螺纹之间不因外载荷变化而失去压力，即始终有摩擦阻力防止联接松脱。这种方法不十分可靠，故多用于冲击和振动不剧烈场合。常用的有如下几种：;2. 机械防松;3. 破坏及改变螺旋副关系;§16-3 螺栓联接的强度计算 ;吊环螺栓联接（松）;螺栓危险剖面的抗拉强度条件为：;;1.只受预紧力 的紧螺栓联接;采用普通螺栓联接承受横向外载荷FR;预紧力F 计算式：;螺栓危险剖面的抗拉强度条件为：;2.受预紧力和轴向工作载荷的紧螺栓连按 (1) 螺栓和被连接件的受力与变形 ;(2) 各力的关系式;归纳： 这三个公式是计算受轴向载荷紧螺栓连接的基本公式，C1／(C1+C2)为螺栓的相对刚度,大小与螺栓及被连接件的材料、尺寸、结构形状和垫片等因素有关，其值在0—1之间变动。若被连接件的刚度很大(如采用刚性簿垫片)，而螺栓的刚度很小(如细长或空心螺栓)时，则螺栓的相对刚度趋于零；反之，其值趋于l。为了降低螺栓的受力，提高螺栓连接的承载能力，应使C1／(C1+C2)值尽量小些。C1/(C1+C2)值可通过计算或实验确定。 ;一般设计时．可参考表16—3。C2／(C1+C2)为被连接件的相对刚度，因C2／(C1+C2)=1-C1／(C1+C2)，则可按 C1／(C1+C2)值求得C2／(C1+C2)。; 考虑在工作载荷下可能补充拧紧螺母;对于受轴向变载荷的重要连接(如内燃机气缸盖螺栓 连接，其气缸反复进、排气)，其螺栓所受工作载荷 如图所示在0～F之间变化，因而螺栓所受的总拉力 在F‘—F0之间变化。设计时．一般可先按受静载荷 强度计算螺栓直径，然后校核其疲劳强度。 ;影响变载下疲劳强度的主要因素是应力幅。因此螺栓疲劳 强度的校核公式为;二）采用铰制孔用螺栓联接承受横向外载荷F;螺栓的剪切强度条件：;§16—4 螺栓组联接的设计;(4) 为增加可靠性，减小直径，可采用减载装置;(5) 螺栓排列的间距、边距合理;(1) 受轴向载荷的螺栓组联接;;FR/2;(3) 受转矩的螺栓组联接;② 采用铰制孔用螺栓时; 受翻转力矩M的底板螺栓组连接。假设底板为刚体，在力矩M作用下接合面保持平面，并且底板有绕对称轴线O—O翻转的趋势，对称轴线左侧的螺栓被拉紧，螺栓的轴向力增大；;1;1;; 五、 按受力最大的螺栓进行强度计算 通过螺栓组连接的受力分析求出受力最大的螺栓及其所受的力后，即可按单个螺栓连接的强度计算方法进行计算。 必须注意: 1. 松连接螺栓，只受拉伸外载荷F，则应以 =F为载荷进行强度计算； 2. 受横向载荷的受拉普通紧螺栓组连接和受扭转力矩的受拉普通紧螺栓组连接，螺栓只受预紧力F‘，则应乘以系数1.3以考虑预紧时扭转力矩的影响，并以 = 1.3F’为载荷进行强度计算; 3.受轴向载荷的普通紧螺栓组连接和受翻转力矩的普通紧螺栓组连接，螺栓受预紧力和工作载荷，则应以 = 1.3F0为载荷进行强度计算； 4.受剪的铰制孔用螺栓组连接和受扭转力矩的受剪铰制孔用螺栓组连接。则应以