水泥混凝土路面施工中关键技术问题.docVIP

水泥混凝土路面施工中关键技术问题摘要：采用最广泛的是就地浇注的普通混凝土路面。因此，防止水泥混凝土路面裂缝的产生，是施工中的关键技术问题。本文对路面混凝土产生裂缝的原因以及预防措施进行初步分析。 关键词：路面裂缝；预防措施 近年来，水泥混凝土路面发展比较迅速，已经成为我国各等级公路路面结构的主要类型之一，其优点是：强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车、有利于带动当地建材业发展。目前采用最广泛的是就地浇注的普通混凝土路面。因此，防止水泥混凝土路面裂缝的产生，是施工中的关键技术问题。本文对路面混凝土产生裂缝的原因以及预防措施进行初步分析。 水泥混凝土路面主要有横向裂缝、纵向裂缝、龟裂，产生裂缝的原因很复杂，以下就几种情况进行分析。 一、裂缝产生的原因 （一）横向裂缝 1. 混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。 2. 切缝深度过浅由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。 3. 混凝土连续浇筑长度越长，浇筑气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。 4. 混凝土路面基础发生不均匀沉陷，导致板底脱空而断裂。 5. 混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载作用下产生强度裂缝。 6. 水泥干缩性大，混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时都能产生横向裂缝。 7. 混凝土施工时，振捣不均匀产生横向裂缝。 （二）纵向裂缝 1. 路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水等导致路基基础下沉，板块脱空而产生纵向裂缝。 2. 由于基础不稳定，在行车荷载和水、温度的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中的一种破坏形式。 3. 混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。 （三）龟裂 1. 混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。 2. 混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。 3. 混凝土拌制时水灰比过大；模板和垫层过于干燥，吸水大。 4. 混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。 二、裂缝的预防措施 （一）横向裂缝 1. 严格掌握混凝土路面的锯缝时间。及时锯缝产生最大拉应力界面引导在锯缝处，混土的裂缝一般产生在应力最大的界面最薄弱处，所以及时进行预切缝，使本来不规则的裂缝引向切缝处，只要切够一定深度，此时该处也就因断面变小，拉应力变大，断裂势必产生该处。但是切缝要把握适宜的时机，切早了，因混凝土强度不足，造成啃边，切晚了，除了难切，很可能切缝落在了自由开裂之后，收不到切缝的效果。所以掌握切缝的时间十分重要 2. 当连续浇筑长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一条圧缝，以减少收缩应力的积聚。 3. 保证基础稳定、无沉陷。在沟槽河滨回填处须按规范要求，做到密实均匀。 4. 混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车、超重车的路段。 5. 选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。严格控制材料用量，保证计量准确。 6. 混凝土施工时，振捣要均匀。 7. 及时养生，施工期间，混凝土的用水总量是大于水泥硬化所需的水量，如果养生合理及时，防止水份蒸发，直至混凝土发展到足以抵抗因失水收缩所产生的拉应力，其早期裂缝是可以避免的。 （二）纵向裂缝 1. 对于填方路基，应分层填筑、碾压，保证均匀、密实。 2. 对于新旧路基界面处的施工应设置台阶或格栅处理，保证路基衔接部位的严格压实，防止相对滑移。 3. 河滨地段，淤泥必须彻底清除；沟槽地段，应采取措施保证回填材料有良好的水稳性和压实度，以减少沉降。 4. 在上述地段应采用半刚性基层，并适当增加基层厚度；在拓宽路段应加强土基，使其具有略高于旧路的强度，并尽可能保证有一定厚度的基层能全幅铺筑；在易发生沉陷地段，混凝土路面板应铺设钢筋网或改用沥青路面 5. 混凝土路面板厚度与基层结构应按现行规范设计，以保证应有的强度和使用寿命。基层必须稳定，宜优先采用水泥、石灰稳定类基层。 （三）龟裂 1. 混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。在炎热季节，必要时应搭棚施工。 2. 配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选用合适的粗集料级配和砂率。 3. 在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。 4. 干硬性混凝土采用平板振捣器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚混凝土表面。砂浆层厚度应控制在2～5mm范围内。抹面时不必过度抹平。