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国外打车软件生存状况调查启示录 新加坡、美国、英国三地出租车市场调查启示录 城市越来越堵 打车越来越难 或许这是生活在一线城市市民面临的亘古不变的问题。这一年多来 打车软件纷纷诞生 成为推动出租汽车市场的“新增运力”。在打车软件的帮助下 乘客叫车方 便了 司机油费节省了 况且双方都还有补贴拿。这种对司乘双方都有利的事情 似乎本应受到推 崇才是 现在却恰恰相反 在北京、上海等打车软件最火热的城市 都出现了“叫停”的声音 监管 部门的担心是 这些新兴事物扰乱了出租汽车的市场秩序。其实 打车软件原本是“舶来品” 国外也 有不少打车软件 有的甚至已经漂洋过海来到中国。那些国家出租车市场因此变化了吗 ？不妨去新 加坡、英国、美国看看 打车软件在那里怎么“活”。 ◆ 关于服务 “出生”一年多 但打车软件声名大噪 还是最近几个月的事 阿里巴巴和腾讯成了这个行业的“ 干爹”后 大手笔补贴 让司机和乘客迅速成了打车软件的拥趸。然而 在国外 极少有打车软件用 补贴招徕客户 他们更看重的是 怎样利用服务赚取利润。 美国Uber ： 司机配iPho ne 租车是奔驰 “某天早上7点 在美国的第二大城市旧金山 彼得使用Uber预订了去机场的轿车。3分钟后 一辆 奔驰350停在彼得家门口 4 5分钟后 彼得达到了目的地。‘到了 您可以下车了。’司机热情周到 由于注册Uber时已经绑定了信用卡 彼得可以不用现金付款。下车后 彼得收到了一封来自Uber的 邮件 邮件里写明了里程数和收费明细 并附上行驶线路图。”这是Uber上海区总经理Davis向记者 描述的使用Uber时的场景。 Uber起源于美国旧金山 是美国最大的打车软件 也是这一行业的鼻祖。去年底 Uber低调入华 目标覆盖范围仅有上海、深圳等个别一线城市。3月13 日 《IT 时报》记者用Uber叫了一辆车 司机接单后 Uber的电子地图上显示出司机所在的位置 并且随着位置变化移动。三四分钟后 记 者等到了一辆奔驰车 车里提供水、免费W i- Fi和手机充电服务。司机侍师傅告诉记者 Uber给每 个司机都提供了一个iPho ne 但只装了Uber一个软件 会计算公里数、等候时间、计价等。“和一 般打车软件要抢单不同的是 Uber通过系统派单 会找到距离乘客最近的空载车辆 然后指派给 司机。”侍师傅告诉记者。 Uber的车费比出租车高出1~ 1.5倍 或许这就是使用这些服务所付出的代价。“司机的服务作为其赚 钱的标准 如果对线路图和司机的服务不满 乘客可以直接致电Uber投诉 一旦被投诉多了 Uber 就会屏蔽这个司机。”Davis告诉记者。 目前在中国 Uber和租车公司合作 帮助租车公司减少车辆的空置率 Uber从车费中抽取两成左右 的费用。目前只提供奥迪、奔驰等高端车 用户以老外居多。但在美国 Uber的系统里除了高端车 以外 还纳入了出租车、私家车等各种档次的车型 价格也不等。 新加坡Dia A Cab ： 加价会被政府关闭 马先生在新加坡工作已经十几年了 今年春节回到上海探亲 也用了几款常用的打车软件。“我看到 司机一边开车一边盯着手机看跳出的订单 觉得很危险 在新加坡 我用过一款名为Dia A Cab的打 车软件 通过软件接到单的司机 在这单没有结束前不会显示出新的订单信息 契约精神非常普遍 让乘客很安心。”马先生告诉 《IT 时报》记者 在新加坡 除了里程表上的金额 没有任何额外 费用 而中国的一些打车软件提供加价功能 可能加了价叫车的成功率会高一点。 Dia A Cab相关人士告诉记者 打车软件在新加坡的日子并不好过 在新加坡 打车软件需要提供的 服务和规范都有标准 比如中途不接单、不加价等 如果不遵守 就会被关闭。 启示 服务是基础 细节决定成败。Davis在接受记者采访时 最常说的一句话就是“服务是最重要的”。无论是新加坡 的Dia A Cab 在接单过程中不跳出新单 还是美国的Uber发线路图和收费明细给乘客 这些细节都 显示出对服务对象的重视。 ◆ 关于生存 虽然打车软件在国外起步较早 但说起生存 各自都有一把“辛酸泪”。和中国的嘀嘀打车、快的打 车都有“干爹”支撑不同 国外的同行们基本上都是单打独斗 而且受到各种限制 生存有压力 市场 说了算。 新加坡 ： 电 平台投资6000万美元 打车软件市场空间小 新加坡的打车软件不多 但Dia A Cab的日子并不好过 主要竞争对象并非来自同行 而是出租汽车 公司的A pp。“在新加坡 排名前四的出租汽车公