- 黄直久-20110816铁路路基施工控制及试验检测要点(摘要).pdf

黄直久 高速铁路路基施工控制 与试验检测要点 2011年08月 主 要 内 容 Ø概述 Ø地基处理 Ø路基填筑 Ø路基防排水及附属 1.概 述 高速、平稳、安全运送旅客是高速铁路铁路的主要特点。 要达到这一目标，对线路来说必须确保轨道结构几何尺寸的 高度平顺和稳定，而这依赖于给轨道结构提供一个强度高、 刚度大且纵向变化均匀、长久稳定的路基。因此，高速铁路 对路基的高标准要求，给铁路的设计、施工和养护提出了新 的挑战，必须用全新的观念来设计、施工高速铁路路基这种 高标准土工结构物,把路基填料作为建筑材料来对待。 o 路基工程土工结构物的理念 Ø 路基工程应作为土工结构物来施工，应将地基处理、路基填筑、基 床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工 程施工，严格按照工程质量标准进行管理。 o 路基填料作为建筑材料的概念 Ø 将路基填料作为结构物建筑材料，采用工厂 （场）化加工、集中供 应方式。填料应符合设计要求，通过试验段来验证能否达到压实标 准。 Ø 工后沉降：在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。 (原 标准工后沉降指有碴轨道铺轨工程 （包括铺碴）开始时沉降量与最终形 成的沉降量之差；无碴轨道：在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降 量。) u 有碴轨道工后沉降值： u 时速350km铁路路基工后沉降量不应大于5cm，年沉降速率应小于2cm/年。 桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于3cm。 u 时速250km铁路路基工后沉降量不应大于10cm，年沉降速率应小于3cm/年。 桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于5cm。 u 时速200km铁路路基工后沉降量不应大于15cm，年沉降速率应小于4cm/年。 桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于8cm。 u 无碴轨道工后沉降值： u 15mm，30mm，路桥路隧差异沉降不大于5mm，折角不大于1/1000 o 工后沉降与沉降观测 Ø 高速铁路路基验收标准规定路基的工后沉降达不到设计要求 时，严禁进入轨道工程施工工序。 Ø 工后沉降需要通过现场的沉降观测、分析、推算来确定。 Ø 路基填筑过程中，应做好沉降观测工作；观测资料应连续、 真实、可靠。 Ø 填筑至基床表层时的沉降观测及沉降预测。 Ø 如在路基放置期间沉降不能稳定，应采取处理措施，使铺轨 时估算的剩余沉降满足设计工后沉降要求。 o 过渡段 Ø 过渡段是路基与结构物等衔接时需要特殊处理的地段；是路 基不均匀沉降控制的关键。 Ø 设置目的：线路刚度均匀过渡，满足平顺性要求。 Ø 过渡段包括路基与桥台过渡段、路基与横向结构物过渡段、 路基与隧道过渡段、路堤与路堑过渡段、填料过渡段等。 o检验批 Ø 检验批是为了在质量控制过程中及时掌握质量 控制效果、发现存在问题，并及时解决而设定 的最小检验单位。 2.地基处理 Ø地基处理施工准备 Ø地质勘察与地质核查 Ø常用的地基加固处理方法、施工控制 要点 2.1 地基处理准备 地质核查和地基条件复核 工艺性试验 复合地基承载力确认试验 o 地质核查和地基条件复核 Ø 地基处理施工前，必须对地基地质资料进行核查，特别是软土、 松软土地基、水塘、洞穴等不良地质地基，主要核查软土、松软 土厚度、不良地质条件是否与设计提供的资料相符，当核查的地 质条件与设计资料不符时，应提交设计单位确认地质资料，重新 评价地基条件，重新确定地基处理措施。 o 工艺性试验 Ø 路基验标规定：搅拌桩 （粉喷桩、浆喷桩） 、 CFG桩、灰土 挤密桩等，施工前，应进行成桩工艺性试验 （不少于3根）。 强夯 （重锤）夯实、冲击碾压等特殊处理方法也应做工艺性试验。 （4.13.2 施工前需在工程现场进行试验施工，以便按实际的试验测试结果，对设计参 数和施工各项工艺参数进行调整，报监理单位确认后，方可进行施工。）。 Ø 工艺试验的目的：确定主要工艺