第六章 交通事故分析.ppt

世界部分国家道路交通事故统计 全国道路交通事故变化发展趋势 * 任课教师：胡娟娟 道路交通运输安全管理 §6.1 概述 §6.2 分析交通事故的主要方法 §6.3 统计分析 §6.4 案例分析 交通安全及评价 第六章 交通事故分析 §6.1 概述 一、交通事故分析的目的和意义 二、交通事故分析的内容 返回 查明交通事故总体的现状，发现事故动向和各种影响因素对事故总体的作用和相互关系等，以便从宏观上定量地认识事故现象的本质和内外规律 交通事故统计分析对综合治理交通和保证道路交通安全起到重要作用 §6.2 分析交通事故的主要方法 交通事故统计分析指标及其主要分析方法 1、交通事故统计分析指标 1）事故的绝对数字： 四项绝对指标：事故次数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失数额 2）万台车事故死亡(或致伤)率 3）10万人口事故死亡(或致伤)率 4）亿车公里事故死亡率 5）百万车公里行车肇事死亡率 相对事故率 —— 24321 24836 —— 2116 2182 希腊 382949 395389 377257 7503 7772 7792 德国 121223 124524 124387 8079 8487 8918 法国 7346 7605 7556 498 514 499 丹麦 25445 26918 27207 1486 1455 1360 捷克 —— 153732 150974 —— 1972 2934 加拿大 49065 51601 51167 1470 1397 1500 比利时 —— —— —— 1824 1763 1755 澳大利亚 2000年 1999年 1998年 2000年 1999年 1998 受伤人数（人） 死亡人数（人） 国别 2）万台车事故死亡(或致伤)率 3）10万人口事故死亡(或致伤)率 交通事故统计分析指标 交通事故死亡(或致伤)人数 万台车事故死亡(致伤)率 = ×104(人/万台车) 机动车拥有量 交通事故死亡(致伤)人数 10万人口事故死亡(致伤)率 = ×105(人/10万) 人口总数 4）亿车公里事故死亡率 5）百万车公里行车肇事死亡率 交通事故死亡(致伤)人数 亿车公里事故死亡(致伤)率 = ×108(人/亿车km) 总运行车辆公里数 交通事故死亡人数 百万车公里行车肇事率 = ×106(人/106车km) 总运行车公里数 交通事故统计分析指标 总运行车辆公里数：即总运行车公里数 = 某区域年交通量×区域内道路长度 交通事故统计分析指标及其主要分析方法 2、交通事故统计分析的主要方法 1）统计表格:表格中体现各种绝对和相对指标具体数值 2）直方图 3）排列图法 4）事故分析图 5）坐标图 6）圆图法 7）因果分析图 8）统计调查分析表:如交通事故月报表 §6.2 分析交通事故的主要方法 2、交通事故统计分析的主要方法 2）直方图 2、交通事故统计分析的主要方法 3）排列图法 排列图全称为主次因素排列图，可用于确定系统安全的关键因素 它由两个纵坐标，一个横坐标，几个直方图和一条曲线组成 左边纵坐标表示频数，右边纵坐标表示累积频率(0%～100%) 横坐标表示事故原因或事故分类，一般按影响因素的主次从左向右排列。直方图的高低表示某个因素影响的大小，曲线表示各因素影响大小的累计百分数 按主次因素的排列，可分为三类： ①累积频率在 0%～80%的因素，称甲类因素（关键因素） ②累积频率在80%～90%的因素，称乙类因素（次要因素） ③累积频率在90%～100%的因素，称丙类因素（一般因素） 2、交通事故统计分析的主要方法 3）排列图法 排列示意图 20 B A 10 C D 30 40 50 E 25 % 75 % 50 % 100 % 事故发生原因排列图 错摘钩 漏钩 7 93.5 % 错办 信号 编站修 甩禁溜 漏撤鞋 顶冒 抢板 撞车 件数 27 63 13 9 9 75.2 % 65.7 % 46 % 88.4 %