钢结构5-受弯构件-2剖析.ppt

梁的整体稳定 失稳原因： 2、临界弯矩、临界应力 ⑤ 梁端部支承条件：支承对位移的约束越大，临界弯矩越大。 ⑥ 荷载类型及沿梁长的分布情况：对纯弯曲、全跨均布荷载、跨中集中荷载，临界弯矩依次增大。 3）对于箱形截面简支梁，其截面尺寸满足： 可不计算整体稳定性。 第五章 受弯构件 * *北方交通大学博士论文答辩会 四、钢梁的整体稳定 （一）梁整体失稳概念 （二）梁整体稳定系数 （三）现行规范规定的整体稳定设计方法 （四）不需要计算整体稳定的条件 （一）梁整体失稳的概念 侧向弯曲，伴随扭转——出弯扭屈曲 。 横向荷载作用下，梁在弯矩作用平面内弯曲，当荷载增大到一定程度时，梁将突然发生侧向弯扭，继而丧失承载能力，此现象称为梁丧失整体稳定 。 失稳形态：弯扭失稳； X X Y Y 1 1 X X Y Y 1）受压翼缘及中性轴以上受压腹板内的弯曲压应力 2）梁弯矩作用平面外刚度弱（抗弯刚度、扭转刚度）如： 高而窄梁，弯矩作用平面外刚度弱 梁跨度大，弯矩作用平面外约束少开口截面，扭转刚度弱。 3）平面内弯矩较大，达到临界弯矩； 梁整体失稳时能承受的最大弯矩，称为临界弯矩Mcr 此时受压翼缘的应力称为临界应力，记为?cr。 3、影响稳定承载力的主要因素 ④结构跨度，侧向支撑间距 (二)　梁的整体稳定系数 梁要保持整体稳定 梁设计时，应满足下式: X X Y Y 1 1 等截面焊接工字型和轧制Ｈ型钢简支梁 讨论：哪种截面（单轴对称、双轴对称）的稳定性好？ 加强受压翼缘、对称、加强受拉翼缘 其稳定性依次 降低 经分析 jb与l1/b1成反比 故提高梁的整体稳定性途径： 减少l1或加宽受压翼缘b1 l1为侧向支承点的间距，不完全等同梁的跨度l b1， t1为受压翼缘宽度和厚度 两个对称轴时 （三）　现行规范规定的整体稳定设计方法 对热轧普通工字型钢简支梁的直接查表； 对等截面焊接工字型和轧制Ｈ型钢简支梁按式7.5.7计算; 以上公式是在弹性假定的基础上导出，而中小跨度梁在发生整体失稳时，梁截面往往处于弹塑性阶段，与假设条件不符。 试验研究认为：当按以上各式求出的折减系数大于0.6时，应按以下经验公式进行折减 （四）不需要计算整体稳定的条件 1)、有铺板(各种钢筋混凝土板和钢板)密铺在梁的受压翼缘上并与其牢固相连、能阻止其发生侧向位移时； 2）、H型钢or工形截面简支梁 跨中无侧向支承点，荷载作用在上翼缘 跨中无侧向支承点，荷载作用在下翼缘 跨中有侧向支承点，荷载作用位置不限 例:跨度15m焊接工字形等截面简支梁，距两端支座5m处分别支承一根次梁，各传递荷载 主梁采用Q235钢材，试验算梁的整体稳定性。