用不等厚钢板进行车门内板的冲压成形.pdfVIP

经验交流 机机电电工工程程技技术术 年年第第 卷卷第第 期期 !!!! ##$$ %% 用不等厚钢板进行车门内板的冲压成形 陈秀深 广州本田汽车有限公司，广东广州 ’$() 摘要：分析车身冲压件加工的技术要求，介绍利用不等厚钢板进行车门内板的冲压成形工艺，并从拼焊钢板的要求、焊 缝的质量、以及模具结构等方面介绍此工艺主要控制的技术参数，说明不等厚钢板冲压工艺产生的经济和社会效益。 关键词：冲压成形；车门内板；不等厚钢板；激光拼焊 中图分类号： . 文献标识码： 文章编号： *%+#,-# % / $010%0! !!) %1+1! $ 引言 用量，降低生产成本，同时减轻车身重量，降低汽车油 我国的轿车工业正处在高速发展的阶段。同时，随着 耗，这样对制造厂家和用户均能受益。轿车车门内板也是 我国加入 234 ，轿车市场竞争将更加激烈。提高产品质 这样。因此，广州本田轿车的车门内板冲压工艺采用了 量，降低生产成本，是轿车厂家提高自身生产力的有效办 左、右件对称布置，并由不等厚的钢板拉延成形的特殊工 法，也是轿车工业不断奋斗的目标。世界各大轿车公司， 艺。该工艺能够较好地符合提高产品质量，降低生产成本 为了使自己立于不败之地，总是千方百计地、不断地改善 的要求。 自己的工艺方法，采用最新的科技手段提高产品质量，最 ! 车门内板的冲压工艺 大限度地降低生产成本。经过汽车界、冲压界的不懈努 传统的车门内板成形工艺一般经过’7+ 个工序：开卷 力，在车身冲压成形方面，不断涌现出各种新工艺新方 剪切 （落料）!! 拉延! 整形 #!$ 整形%! 修边、 法，并在生产实际中得到应用，为人类汽车文化做出了突 冲孔 冲孔 分离 斜冲孔； !’ . !( 出的贡献。本公司在轿车冲压件的成形方面也不断进行技 广州本田轿车不等厚车门内板，由,(88 和 $,%88 两 术革新，其中，对于轿车车门内板采用了不等厚钢板拼焊 种不同厚度钢板采用 9:; 激光焊机拼焊后，进行冲压成 后成形，取得了较好的效果。 形。它只需 道冲压工序，即：开卷剪切 （落料） 拼 % ! 轿车冲压件的冲压工艺，按传统的办法多是采用等厚 焊!! 拉延! 整形!$修边、冲孔、分离! 斜冲孔。 度的钢板单件成形5$6 5!6 。但是，由于轿车车身设计的特点， 其中拼焊与拉延工序特点如图 所示。 $ 很多冲压件均是左、右件形状对称，这些冲压件在冲压成 形时，如果采用左、右件对称布置同时成形，然后经过后 续工序分开，既可提高生产效率，也使冲压成形力得到平 衡，因此，近来在车门内板冲压工艺中，基本是采用左右 件对称布置同时成形。然而，由于轿车车门内板的结构特 点，成形过程中金属流动复杂，在圆角部分的直壁处金属 变薄特别严重，容易出现拉裂现象；而在法兰的压料面 处，由于成形过程中的金属聚集，容易出现起皱现象。另 外，由于功能需要，零件有很多的凸台及大量的异形孔， 零件的冲压成形工艺质量特别难以控制，故在车门内板冲 压工艺中，虽然采用左右件对称布置同时成形，但其材料 仍然是用整块等厚度的钢板，同时成形左右件，然后在后 续工序分开，一般需要’7+ 道工序才能完成。 实际上，