国际上多联运.docx

国际上多式联运的应用及成功事例International multimodal transport目录第一章绪论1.1研究对象-------------------------------------1 1.2研究的目的-----------------------------------11.3研究方法-------------------------------------1第二章加拿大与中国国际多式联运的应用事例和对比2.1加拿大国际运输体系概况--------------------------------------22.2加拿大国际多式联运应用事例与经验----------------------2-32.3发展中的中国国际多式联运------------------------------------3-52.4中国国际多式联运存在的问题--------------------------------5-6第三章我国多式联运发展策略----------------------6参考文献------------------------------------------------------------------7组员任务分担表---------------------------------------------------8第一章绪论1.1研究对象国际多式联运的货物，既可适用集装箱装运，又可适用成组托盘装运，也适用于一般散杂货运输。其中采用集装箱装运的效果最好，所以国际多式联运的货物，大多数采用集装箱运输。在国际货物运输中，集装箱运输是件杂货运输的发展方向，而国际多式联运则是集装箱运输的高级发展阶段。目前，集装箱国际多式联运的规模虽然只占集装箱总运量的10%-15%，但其采用一次托运、一次付费、一单到底，统一理赔、全程负责的运输业务办法，具有不容忽视的优势。这种运输组织形式，使各种运输方式达到最佳的组合和衔接，不仅提高了货运速度和质量，还可实现“门到门”运输，使国际货物能够快速送达世界每个指定的收货点，从而提高了外贸商品在国际市场的竞争地位。集装箱国际多式联运的发展，对世界贸易结构、国际运输组织、各种运输方式的衔接配合以及港、站、场、库功能和运输工具的专门化都在产生重大的影响，同时也适应了国际经济一体化的世界经济环境，因而它代表着当今国际货物运输的发展方向，并引起国内外业界的高度重视。1.2研究的目的国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生并发展起来的新型的先进运输方式。随着国际贸易和运输技术的发展，传统的海、陆、空、公路等互不连贯的单一运输方式，已不能适应综合物流的要求，多式联运以集装箱为媒介，把海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输和内河运输等传统的单一方式运输有机的结合起来，化为一体加以有效地综合利用，构成一种连贯的过程，来完成国际间的运输任务，形成了国际物流的高速公路。。我国集装箱运输起步比较晚，但是发展很快，从集装箱船队的组建、扩大，港口集装箱码头、泊位、堆场的建设，装卸设备的配套，到集卡车的营运；从天津港接卸第一个国际集装箱，到今天上海港集装箱吞吐量超过2000万标准箱／年，无不体现我国集装箱运输业的蓬勃发展。面对国际运输市场的激烈竞争，我国同样积极采取了国际多式联运的运输经营方式，以求在国际运输市场上占有一席之地。然而，我国的国际多式联运与欧美发达国家相比依然存在着很大的差距，譬如基础设施不足、信息系统不完善等，我国不断增长的贸易量也使国际物流运输面临着很大的挑战，因此在世界范围内国际集装箱多式联运蓬勃发展的今天，我们有必要对国际多式联运的应用及其在中国的发展进行系统、细致的研究1.3研究方法加拿大多式联运量占社会总运量的80%，其中集装箱多式联运量占50％。加拿大发展多式联运的经验值得国内借鉴。首先结合案例分析了加拿大国际多式联运应用的状况，然后分析了我国国际多式联运的应用状况，通过对比，指出我国多式联运发展中的问题。最后提出了我国国际多式联运发展对策。主要通过对比的研究方法对国内外集装箱国际多式联运的应用事例进行分析，从而对我国多式联运中的问题形成比较清晰的认识。 1第二章加拿大与中国国际多式联运的应用事例和对比2.1加拿大国际运输体系概况国际贸易在加拿大经济中占很大比重，大量的进出口贸易需要以发达的、高效的运输体系为基础。此外，加拿大因其劳动力成本价格昂贵和环保的要求，使部分劳动密集型的生产转向劳动力价格较低的地区，部分污染较严重的生产转向发展中国家，又产生了大量的运输需求。先进的综合运输体系是加拿大国民经济发展的基础，交通运输业约占国民经济的20％左右，主要有三大运输走廊，即东海岸运输走廊，以蒙特利尔港、哈利法克斯港为主，覆盖大西洋的主要海运业