电动车使维护手册.doc

皮卡车纯电动电气系统 使 用 说 明 书 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 2012年11月 系统概述 本纯电动电气系统由整车控制器、储能系统，电驱动系统，高压电源分配系统，低压控制系统、充电系统、电动辅助系统、充电及仪表显示系统构成。如下图1： 系统示意图 驱动系统 本驱动系统由电机和电机控制器（包含DC/DC模块）2个关键器件组成。系统（蓝色）的组成如下： 使用条件 工作温度范围：-40℃～+90℃，环境温度变化率小于0.5℃/s； 储存温度范围：-40℃～+90℃。 系统工作时周围的环境相对湿度不超过95%。 海拔≤1500m时可额定运行。 V 控制电源，然后施加高压电源。施加电源后，有一预充电回路动作。送上电后再次查看司机台上的监视仪表，是否有报故障。 动车 在以上都正常的情况下，检查水冷循环系统是否正常，然后再选择动车，在钥匙信号给入，系统正常的情况下，看车驱动或制动行走是否正确、正常。查看电机是否发出异常的噪音，感觉电机有无异常振动。 断电顺序 断电时先断高压电源，然后断开12V 控制电源，并且注意：禁止在有功率输出（非待机情况）时断开12V 控制电源。 正常运行操作 系统正常运行时，无故障上报。整车运行平稳，仪表显示正常。 故障工况操作 控制器具有符合CAN2.0 规范的通讯接口的信号输入方式，可采用CAN 网络方式与整车进行数据及指令的传送。系统故障分3级，不同级别，系统的故障等级如下表8。 系统等级 故障级别 描述 系统采取的处理模式 Ⅰ级故障 断开高压回路 a.断开高压回路 b.发送相应的故障标志或故障码 c.故障恢复前禁止再次起动电机 Ⅱ级故障 自动停机 a.自动停止当前操作b.发送相应的故障标志或故障码c.故障恢复前禁止再次起动电机 Ⅲ级故障 IPU降功率运行 a.发出一般故障状态码，并发出相应的故障标志或故障码b.根据不同温度相应减少力矩 操作注意事项 打开控制器盖板进行操作，一定要先拔掉高压电源，等候1min后待电容放电完再进行，以免发生触电。 操作过程注意保护系统内部器件。 维护指南 日常维护是很重要的，直接关系到产品的使用寿命，能避免事故的发生。 计划性维护 外部维护 清理系统表面的灰尘； 定期检查系统外部器件的完整性，潜在安全因素。如：有无外部连接器件损坏现象发生，接插件、螺栓是否松动等； 检查冷却液是否泄漏、是否缺少。 以上2点建议3个月检查1次。 控制器内部维护 打开控制器盖板进行操作，一定要先拔掉高压电源，等候1min后待电容放电完再进行，以免发生触电； 拆开控制器盖板，对控制器内部线束进行检查，查看控制器内部线束是否有松动，虚连等现象发生； 定期检查安装镙栓、镙母是否有松动，特别是压接导线的螺栓； 定期检查箱体焊接的焊缝是否有裂缝或开焊； 定期对控制器进行清扫，用来固定的绝缘减振垫上不得有油或导电的物质，以免破坏绝缘强度。 以上项点建议3-6个月检查1次。 注意：在维护过程中要注意人身安全，不得在没有看护人的情况下独自一人操作。不得有破坏控制器和相关的电器元件的操作。 如果用户在仔细阅读了本说明书后仍无法排除故障，请及时通知供货方。 故障维修 故障发生时，切断高压，根据故障名称进行有针对性的维修。 故障维修指南 序号 故障名称 故障维修项点 故障等级 1 母线电流 检查线束连接、电流传感器、控制板电路 Ⅰ级故障 2 堵转 检查车轮、电机轴端是否卡死、控制板电路 Ⅰ级故障 3 母线过压 停机、检查控制板电路、动力电池 Ⅱ级故障 4 母线欠压 停机、检查控制板电路、动力电池 Ⅱ级故障 5 控制器超温 检查控制板电路、NTC连线 Ⅲ级故障 6 控制器严重超温 停机、检查控制板电路、NTC连线 Ⅱ级故障 7 电机超温 检查控制板电路、电机温度传感器 Ⅲ级故障 8 电机严重超温 停机、检查控制板电路、电机温度传感器 Ⅱ级故障 9 IGBT模块故障 检查驱动板、IGBT、控制板 Ⅱ级故障 10 电机相电流过流 检查线束连接、电流传感器、控制板电路 Ⅲ级故障 11 电机相电流严重过流 停机、检查线束连接、电流传感器、控制板电路 Ⅱ级故障 12 超速故障 停机、检查控制板电路、电机速度传感器 Ⅱ级故障 13 通讯故障 检查控制板电路、CAN线连接 Ⅱ级故障 14 DC/DC输出电压欠压 检查铅酸蓄电池、输入电压 Ⅲ级故障 15 DC/DC输出电压过压 停机、检查铅酸蓄电池、输入电压 Ⅱ级故障 16 DC/DC输入电压欠压 检查动力电池电压 Ⅲ级故障 17 DC/DC输入电压过压 检查动力电池电压 Ⅲ级故障 18 DC/DC超温 检查与铅酸蓄电池的连接 Ⅲ级故障 19 DC/DC严重超温 停机、检查与