电渤线跨段 吊车组塔方案.doc

工程概况 500KV电渤线路新建工程起于营口华能电厂，止于盖州500KV渤海变电所，线路全长35.71公里。电渤线第二项目部施工段为营口华能电厂购架～1#～7#；2.422公里。其中1#～3#塔位于海中人工岛上，4#塔位于鞍钢回填场区内，5#塔右侧距220KV 59米，6#、7#塔位于居民区内。 1#塔位施工场地面积为2047㎡，2#、3#塔位施工场地面积2905㎡，塔材为钢管式双回路铁塔，基础跟开较大，施工场地小，塔材重，为了保证组塔施工安全，采用塔材分段进场，横担以下用吊车组装，其余部分用传统内拉线悬浮抱杆组塔相结合的方法进行组塔。 1.1塔型特点 本施工段铁塔全部为双回路自立式铁塔，共四种塔型，1#～3#、5#为钢管塔，（呼称高以下、横担主材为钢管），其余为角钢塔，根开大、铁塔整体重量较重。 1.2 工程技术特性及施工原则： 杆塔施工和验收应按《110kV～500kV架空电力线路施工及验收规范》（GBJ50233-2005）及有关文件要求和规定执行。 《110～500KV架空电力线路工程质量及评定规程》（DL/T5168－2002）。 《输电线路铁塔制造技术条件》GB/T2694－2003 《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》（DL/5009.2-2004） 1.3本施工方案只适用于本施工段的铁塔组立（呼称高以下37.5米）施工。组塔安装统一规定及呼称高37.5米以上施工详见铁塔组立作业指导书（Q/2 65 SDY 37-2006） 1.4线路方向及塔脚编号如下图： 1.5铁塔段别配置如下表 序号 塔型 呼称高（m） 段别配置 塔重 （kG/基） 数量（基） 适用桩号 1 SDJK 27 1～13+18 91365.8 2 1，5 2 37 1～14+19 108169.2 1 2 3 40 1～15 110137.8 1 3 4 SZ23 48 1～9+12+27 32798.1 1 4 5 SZ21 48 1～12+14 27028.6 1 6 6 SJ2 33 1～13+15 44611.8 1 7 1.6SDJK塔单线图及SZ23塔单线图 用50吨汽车吊安装铁塔施工方法 根据我公司以往同类型钢管塔的施工经验以及施工现场的地形条件，本施工段铁塔组立采用吊车和内拉线内悬浮抱杆的施工方法进行。 2.1施工要求 2.1.1有关技术规定 ①基础中间验收合格后，混凝土强度达到设计强度的70%以上时，方可组立铁塔。 ②螺栓紧固件应符合设计图纸要求，紧固后应符合下列规定： ·螺栓应垂直于连接构件的平面，螺杆和螺母与构件间以及中间被连接的各构件之间都不得有缝隙； ·螺栓的无扣部分，应略短于被连接的所有构件厚度之和，紧固时不得转轴；同时有丝扣部分亦不得进入剪切面；如果无扣部分过长需在螺母侧加垫，并且不得超过两个垫圈；但同规格、同一位置的螺栓出扣长度应一致。 ·螺母与螺杆之间不得因配合不当滑牙。使用的扳手不得因开口过大而滑脱，使螺母倒棱掉锌；扳手口尖端在转动时亦不应刮伤塔材； ·在同一部位连接相同厚度的螺栓，其长度应相同； ·螺母拧紧后，螺杆露出螺母的长度：单帽：螺杆出扣不得少于二扣，以确保安装扣紧螺母。双帽：可与螺母平。但同规格、同一位置的螺栓出扣长度应一致。 对单螺母者，应不小于两个螺距，对双螺母者可与螺母平；螺杆露出螺母最长的不宜超过20mm； ·在杆件交叉处或连接厚度变化处，应装相应厚度的垫圈垫片。 ③杆塔部件组装有困难时应查明原因，严禁强行组装。个别螺孔需扩孔时，扩孔部分不应超过3mm。当扩孔需超过3mm时，应先堵焊再重新打孔，并做 防锈处理。严禁用气割进行扩孔或烧孔。 2.1.2现场运输和存放塔材应符合下列规定： ①运输和装卸塔材时，不应使塔材发生变形和镀锌损伤，禁止使用钢丝绳绑扎塔材，应用吊装带；装车时塔材应顺车放置，不得产生相对滑动，中间应垫上木方； ②不许用拖拉的方式，在地面上直接拖运塔材； ③塔材在按基运输配料时，或在整基包装解包清点数量和检查质量时，应做好交接和记录工作； ④运到塔位后，塔材编号应向上，按段整齐有序的排放，放置的地面应平整，有泥污和腐蚀的地方，下方应加垫木。 2.1.3铁塔组立过程中应做好下列工作： ①复查基础根开、顶面高差，无误后方可组立； ②在塔脚就位后，测量塔脚部分的根开和对角线，并再次测量根开和底角线，符合要求后，应立即拧紧地脚螺母，组立两段无问题后，可将螺杆上丝扣打堆，防止螺母丢失。 ③组立过程中发现个别角钢塔材有弯曲变形时，应进行校正处理，并符合下列规定： ·当角钢的规格在∠80以下时，其弯曲度超过1/800时，或规格在∠90以上其弯曲度超过1/1000时，应进行校正处理，小于上述规定的可不做处理； ·小规格的塔材可在现场调直，大规格的塔材或校正不了