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对俄罗斯第五代战斗机初步评估 F－22的挑战者？——对俄罗斯第五代战斗机的初步评估（上）2010-05-20 15:52:17 归档在 军情观察 | 浏览 14086 次 | 评论 0 条 PAK-FA的设计构想既融合了“侧卫”系列的研发思路及设计特点，又借鉴了美国YF-23型技术验证机及F-22极为特殊的隐身外形，显然这是俄罗斯自行设计的一种独特机型，它的问世标志着美国在隐身飞机领域长达二十五年的垄断性优势地位将被终结。F－22的挑战者？ ——对俄罗斯第五代战斗机的初步评估（上） （澳大利亚）卡洛·科普 彼得·古恩／长弓 编译 本文为《现代舰船-军事广角》独家授权凤凰新媒体军事频道稿件 2010年1月29日，苏霍伊设计局研制的第五代战斗机（T-50/I-21/Article 701 PAK-FA，以下简称PAK-FA）进行了试飞。试飞之后，俄罗斯方面向外界提供了大量高清晰图片、录像资料及相关信息，这些都有助于外界对这种高性能多功能战斗机的设计方案进行初步分析。对该机的设计特点以及苏霍伊设计局早期研制的某些型号技术验证机的研究表明，过去二十年来，俄罗斯方面已将许多先进的设计构想融入了该机的设计方案及相关研发工作之中。 PAK-FA的低可探测性设计 隐身外形设计是隐身整体设计中最重要的因素，因为一旦在整体设计中确定了隐身外形，那么实施调整的代价将非常高昂，而且飞机的结构设计、空气动力以及子系统的内部位置等因素都会受到影响。如果研发初期隐身外形设计不佳（F-35的底部与后段机身属于典型事例），将无法以合理的投入解决因吸波材料增加以及结构调整而产生的信号问题，并且可能在机身蒙皮的重量、成本以及强度/硬度等方面造成更多问题。 俄国人的研发方式遵循“渐进式”的总体设计构想，力求在新式飞机及其改型的研发初期降低风险。只要存在可能性，俄国人都会在研发项目初期实现这一目标，“侧卫”系列的研发过程就充分体现了这种情况。正如一位美国高级工程师所说：“我们总是竭尽全力研究如何设计出性能最好的飞机，而俄国人在设计中总是较为轻松地跟在我们后面。”PAK-FA原型机采用的隐身外形设计表明，俄罗斯研发人员出色地掌握了美国设计人员在研制F-22A以及YF-23型验证机期间运用的设计原则。俄国人奉行的风险最小化研发战略足以解释PAK-FA原型机为何没有在机腹采用锯齿形的进气道、进气门，以及在过渡型发动机的设计中为何未采用锯齿形喷口。而该机的一些永久性设备，如机腹武器舱舱门、空中加油管舱门以及大型通路板，都采用了类似于B-2A、F-22A以及YF-23型技术验证机的边缘校准或锯齿状外形。 苏霍伊设计局的设计人员在项目研发最初阶段即确定了以最佳隐身外形为目标，其设计实践也表明他们已经充分掌握了相关技能。在总体设计方案不断完善以及隐身材料技术不断发展的背景下，这种研发策略为该机逐步改进隐身性能开辟了广阔前景。 PAK-FA的原型机表明，该机在研发过程中大量运用了常规铆接的制造方法。如果该机未来发展真正意义上的隐身性能，就必须广泛运用自动控制方式进行表面处理以及采用小平面镶嵌技术，这两种技术都要求采用高传导性的基层，并以此压制由制造技术引发的表面阻抗。从俄罗斯其他工业基地观察到的情况看，研发人员已经充分掌握了涂层与表面处理技术并具备了世界级制造能力。 虽然PAK-FA前段机身的总体结构和YF-23非常相似（尤其是舭缘线、座舱位置以及座舱盖后侧凸起部分），但PAK-FA的前段上部机身和整个机身的融合更为平滑。PAK-FA的外形和YF-23相比存在重要差异。PAK-FA的舭缘线设计完全呈凸圆形，这一点类似于F-22A。机头部分高度较大，从而能够容纳比YF-23与F-22拥有更大孔径的AESA型雷达。如果采用的材料以及座舱周围的锯齿边缘能够对雷达截面闪光点进行有效控制，同时运用性能较好的波段穿彻式天线罩（使用频率可选多层薄片），那么PAK-FA前段机身在S/X/Ku波段的雷达截面将达到F-22A、YF-23或F-35的水平。 PAK-FA原型机上安装的光电系统转塔类似于苏-35S，这种装置的外形和隐身的设计需求不太匹配，这主要是因为该装置是一种宽带球面反射器。外界有可能在PAK-FA的生产型上看到类似于F-22A已经取消的小平面式隐身整流罩。和光电系统转塔相似，安装于座舱前侧周围的常规型空速管，其外形也和隐身设计不太匹配，预计在生产型PAK-FA上将用具备隐身性能的同类装置将其取代。 按照可动式边条翼性能需求进行调整的边缘部分被视为前缘吸收器，它不会呈现出较大的雷达截面闪光点。在这一部分机身的设计中，对可动式接头的处理将是研发人员面临的主要挑战。边条翼和前段机身之间的接头呈现钝角，这成为PAK-FA的成功设计之一，这种角度和F-22采用的角度非常相似。 虽然P