电动车企业“洗牌”中突围之路.doc

电动车企业“洗牌”中突围之路 从去年的下半年到至今，电动车行业进入一个命运多舛的时代，在经历过一次次的重创之后，部分企业悄然退市，虽然新国标还没有出台，但行业“洗牌”的暗流不断地冲击着整个行业。在企业生死攸关的时期，如何健康生存？如何发展壮大？如何发现新的利润增长点…… 这些问题，无一不是每一位电动车企业老总朝思暮想、亟待解决的问题。 　　　然而，电动车行业经过早期的辉煌之后，本应进入行业发展的提升期，但时运不济而遇到了市场经济大环境不景气的影响，面对危难时刻，许多有志之士已经踏上发展的“突围之路、提升之旅。”目前电动车企业的发展已经向两极分化发展，好的企业做得越来越好。相反，许多企业仍然在生存线上徘徊，无法突破发展的瓶颈。希望此文能给众多老总带来一些新的思路，能够真正地突出夹围，跳出企业之间的恶性竞争，共同将行业做到更好。 一，电动车行业市场现状 1．经销商渠道之间的竞争 　　　在电动车行业，经销商可谓是企业生存的重磅砝码，我们知道企业的销量多少和自己拥有多少有效经销商有着密切关系。好的经销商可以利用自己的网络渠道为企业在这一地区打开一片灿烂的天地。所以电动车企业为了生存，提升销量，增加利润，就开始采用不同的方式四处招商。为了能够招到好的经销商，企业可谓是呕心沥血，费尽心思，把经销商奉若上宾，看看我们电动车企业是如何对待这些上宾的吧，其实这也是在我们电动车行业司空见惯的。 　　　只要经销商有参加展会或者到工厂考察的需求，厂家立刻就知道这个消息。首先，当地的业务员把去往目的地的车票双手奉上，经销商刚出车站就会有公司派来的专车接待，先拉到宾馆入住（一般要在三星级以上）。随后，山珍海味，地方特产，宴请贵宾，好吃好喝，然后才到工厂考察走个过场，企业老总亲自会见。看也看过了，吃也吃了，那下面就要安排旅游了，名山大川，名胜古迹，这一路走来全部是销售老总陪同，或者公司副总陪伴。这些流程都会在我们电动车企业招商会议议程表中频频出现的。 　　　在行业伊始，这样的安排的确是吸引了不少的重量级经销商，但是随着发展，这样的方法并不见得灵光了，后来是许多企业只是大把的花钱请经销商吃喝玩乐（其实羊毛出在羊身上）并不见会招到经销商，更后来就连经销商也很难来参加这样的活动了，即便是再丰厚的招待。究其原因就是许多企业为了得到经销商可以说不择手段，但是经销商也不是傻子，虽然有的企业在接待服务上搞得很不错，但是车子质量与后期跟进上不好，所以许多经销商也是不买账的。然而由于经销商已经被养成了这样的舒服习惯，不这样做更是没有经销商可招。 　　　还有一部分企业为了自己的利益，挖别人的墙脚。可以开出更优惠的政策来吸引经销商经营自己的车子，久而久之经销商就会抛弃原来代理的品牌。但是原来的企业并不甘心，或许会开出更好的优惠策略，这样就会形成了恶性循环。其实最后受伤害的还是我们企业。 2．市场竞争进入恶性循环 　　　电动车行业的生产企业众多，并且多以混乱为主，许多企业为了拿下某一个区域市场，可以不惜本钱，重磅广告往市场里砸，百万广告费投下去眼睛连眨都不眨一下。然后在当地经销商的门店前采取不同的营销手段：通过期限打折、特价车，希望吸引其他牌子的现有顾客群体。更有甚者会派出商业密探，看隔壁门店同一款车子的价格。然后就同一款车，价格会比隔壁的低很多，用这样的手段来吸引消费者，其实这样做并不见得会有效果。当全部伎俩用过以后，仍然看不到这个区域有何起色时，于是鸟枪换炮，撤离此区域市场。他们撤离的是很快，却苦了当地企业与经销商，因为他们采取的一些优惠政策已经惯坏了消费者的思想，这样在本地的其他企业要还想保留这片疆域，那就要采取同样的手段，市场就是在这样的情况下越做越滥。恶意竞争正在导致电动车价格越来越低，利润也就越来越透明。 3．外部环境因素的制约 　　　近来，原材料成本、生产成本、煤电油价格、人工薪酬连续上涨；行业重复性投资高位增长引起竞争越来越惨烈，行业结构性严重失衡；人民币急速升值、出口退税率接连下调、贷款利率水涨船高；世界贸易摩擦连续加剧带来的风险、出口的越多结果亏损越大，今年的雪灾与地震等自然灾害又雪上加霜等等。 　　　珠江三角洲曾独领风骚多年的制造业重地最近几年却接连遭遇“劳工荒”、“电荒”、“油荒”，土地、劳动力、能源价格都出现大幅上涨，致使珠三角上千企业倒闭，成本上升致企业外迁。在国际市场上，随着人民币升值与一些国家实施贸易保护，珠三角这些企业的市场竞争力受到严峻挑战。同样广东总共的鞋厂加起来大概有五六千家，关闭的大中型的鞋厂在广东应该有一千多家。 　　　无论从能源、资源价格上涨，或是从银根紧缩致使融资难，中小企业都是首当其冲。面对社会经济不稳定以及金融系统的调整，中小企业的赢利情况很有限或微利甚至亏损的也不在少数，完全已经威胁到他们的生存。中小企业正在经受前所未有的巨