05临近营业线涵洞施工安全技术交底.docVIP

安全施工交底书 工程名称：长白铁路扩能改造Ⅲ标 编号： 005 施工单位 中铁十九局长白铁路扩能改造施工Ⅲ标项目部 一工区 交底项目 邻近营运线涵洞施工安全技术交底 交底人： 审核人： 接收交底人： 交底时间： 审核时间： 接受交底时间： 交底内容： 一、基本要求 1.确定涵洞位置及尺寸，考察四周场地情况；施工前施工单位和设备管理单位应现场划定地下管线位置范围。在设备管理单位监护人员的监护下，对管线进行探测，挖探沟确定其准确位置，凡是施工场所动土作业之前必须挖“十字”探沟，探沟深度不得小于1.2m，对已暴露的管线必须采取保护措施。 2.确定营业线位置及安全线距离，用硬隔离进行防护，醒目位置设置安全警示牌，隔离要求按照物理隔离安全技术交底执行。 3.涵洞施工吊车站位尽可能与线路垂直，根据作业半径确定吊车站位且支腿要远离涵洞基坑2米以上，汽车吊的车头方向远离既有线；支腿位置地面夯实平整，吊车在作业平台内就位后，支腿承点必须牢固可靠，在土质松软的地方应在支腿下加设枕木两层，并在枕木上加8mm钢板，枕木面积不小于1平米，如遇特殊情况不能垂直线路站位，由施工、监理和工务部门现场共同确定。 4.确定吊车作业半径，在邻近营业线的位置，吊车不得向营业线方向进行旋转作业。 5.涵洞施工前，根据涵洞的施工步骤及施工长度，确定每一次的吊车站位。在需要站吊车的位置做上标记。 6.吊车吊装模板时，在没有行车时，应先将重物吊离地面10cm左右，检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效，在确认正常安全情况下，方可继续工作。 7.派专人对吊车的起升高度及旋转范围进行监控，吊车起升高度不得超过限定高度，严格控制吊车的旋转作业范围。 8.吊车等大型设备进场作业时，必须实行“一机一人”防护，防护人员持证上岗，在施工地点两端2公里处设置远端防护员，远端防护员看见来车时立即通知施工现场，必须停止一切施工，施工人员面迎列车方向站立，吊车吊臂回收、落下，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。 9.现场防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与驻站防护员的通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意不得撤除防护。 10.现场防护员接到驻站防护员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即用规定信号向作业负责人重复鸣示，直至对方用相同信号回答为止。同时加强警戒，注意瞭望，监视来车与施工现场情况，无论开工、收工或施工地点转移，均及时通知驻站防护员。 11.严禁任何人员翻越物理隔离进入铁路限界内，严禁穿戴红色衣服作业。 二、钢板桩防护作业 钢板桩施工防护措施：利用天窗或利用列车间隔30 分钟以上的时间进行，先完成靠近营业线的钢板桩插打，再施工其它部位的钢板桩，钢板桩在背离营业线方向利用绳子进行定位，并防止钢板桩侵入营业线限界，施工时按照营业线施工要求设置防护措施。施工前后对营业线进行变形监测。防护钢板桩的压入和拔出均要施工地点两端2 公里处设置远端防护员，远端防护员看见来车时立即通知现场停止作业； 三、基坑开挖 为保证开挖基坑时不危及营业线的行车安全，在开挖营业线路基后，要迅速、及时组织施工。 1.基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1米宽的护道。 2.基坑尺寸应满足施工要求，坑底尺寸应根据排水要求和基础模板设计所需基坑大小而定，一般基底应根据基础的平面尺寸增宽0.5米或根据基底换填的尺寸开挖。 3.基坑开挖不可一次开挖至设计标高，应预留20-30cm，由人工清理，以防挖掘机开挖时扰动基底。 4.基坑开挖完成后，对基底进行现场检测，如果符合设计规定的承载力要求，则将基底整平，浇筑基础混凝土。否则要按照设计要求进行地基处理。 5.实行便挖基坑边修护栏的原则，在基坑开挖的开始阶段，必须将安全警示标志悬挂在基坑四周。 6.地基处理 基坑开挖后，须对地基承载力进行检测，当地基承载力不能满足设计要求时，需对地基进行处理，以达到设计要求的地基承载力，并采取防水措施。当地基出现软硬不均时，应立即通知有关单位作出处理，以免造成不均匀沉降，而导致基础及边墙出现开裂。地基处理方法：按照设计采用换填砂夹碎石。 （1）砂夹碎石须分层压实，一般情况下，松铺厚度应不大于300mm，分层压实厚度不应大于200mm。 （2）压实后的加固层应采取排水措施，不得受水浸泡。 7.挖机和人不许同时在基坑内作业，必须同时作业时，人机之间必须保持10米以上的安全距离。 四、涵洞吊装作业与营业线中心线及安全限界关系 涵洞（K84+048.701-2m） 涵洞距营业线距离左侧3.59m，涵洞尺寸为1孔内径为2m*2m，涵洞左侧接长22.1