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无锡硕放机场二期航站楼扩建工程创优介绍 ——浅谈钢筋混凝土圆柱质量通病的控制措施 一、工程概况 无锡硕放机场二期航站楼扩建工程是无锡市重点工程之一，建筑面积63430m2，创优目标为争创“鲁班奖”，该工程主结构为钢筋混凝土结构，框架两层，局部房中房五层，地下一层。12m网格布柱，框架柱共336根为圆柱，规格分布?600~?1350，高度分布7.27m~3.6m。圆柱数量多、直径大，因此圆柱的质量控制理所当然作为施工质量控制重点之一。 二、钢筋混凝土圆柱一般质量通病 1、模板接口处弧度偏差。 2、柱脚烂根。 3、混凝土表面气孔多。 4、柱子垂直度偏差。 5、柱梁结合处弧度偏差。 6、混凝土柱面拼缝明显。 三、制定质量控制措施 1、针对模板接口处弧度偏差和垂直度偏差问题，项目部采用由钢管横向加固改为木方竖向加固。钢管与模板由点接触变为木方与模板线接触，接触面积增大 ，相同加固荷载均匀分担在加固面上，避免了接触点模板变形。针对规格不同的圆柱设置竖枋，放置时保证竖枋间距保持500mm左右，在模板接口50mm两侧增加两道竖枋。横向采用?48钢管加固，上中下三道，第一道距地200，最上一道距顶500，中间一道，最大程度的保证模板体系的稳定性。 2、柱脚烂根问题既关系到结构安全，又关系到混凝土的感官质量，针对此问题我们采用两个措施，第一：在混凝土浇捣前先灌入与砼配合比相同水泥品种的水泥砂浆。第二：对模板底部外圈在浇筑前3小时采用1：3干硬性水泥砂浆封堵，砂浆配制要求 “手握成团、落地开花”，封堵宽度5cm，高度8cm，用手产塞实。封堵前，清理封口处，保证密实。模板加固前，对柱钢筋根部30cm范围内进行清理，剔除浮浆，用砂浆找平，平整度要求＜5mm。 混凝土表面气泡的产生多是因为振捣过轻，没有及时有效地把气泡从混凝土中排出不能达到密实状态。或是把气泡都挤到柱表面不能及时及时顺着模板排出，故产生气泡。混凝土坍落度过小，拌合不均匀，密实度不够，或是混凝土本身含气量就大。延长振捣时间，加大振捣棒的功率，控制坍落度改善混凝土本身性能。 针对圆柱与梁的节点位置弧度问题，我们将圆柱模板体系分成三个部分:柱体钢模板、梁柱接头木质定型圆模板、柱板接头木模板。先对柱体部分进行浇筑，在梁下6~7cm留置施工缝，再进行后两个部分模板安装，校正完毕后，进行混凝土浇筑。 混凝土柱面拼缝直接影响柱子的感观质量，我项目部采购新型木质圆模板，模板接口处独有的凹凸槽设计，使拼缝紧密结合，防止跑浆，使得混凝土脱模既快又美观，同时又有稳定加固的作用。 无锡硕放机场二期航站楼扩建工程接近清水砼圆柱的施工质量得到了业主、设计单位及上级有关主管部门的一致好评，为整个项目争创“鲁班奖”奠定了良好基础。 江苏苏阳建设有限公司 2013.11.8 1