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国际海洋运输概述 狭义角度讲： 它是指以船舶为运输工具，以海洋为运输通道，从事有关跨越海洋运送货物和旅客的运输经营活动。 广义角度讲： 为完成国际海洋运输所从事的各种辅助业务或服务工作如：对所承运的货物进行装卸、理货、代理等。 海洋运输的特点 优点：1. 通过能力大。 2. 运量大， 3. 投资少，运费低 4.对货物的适应性强。 缺点：1. 受气候和自然条件影响较大。 2. 速度也相对较慢。 国际海洋运输船舶及货物的基础知识 1、国际海洋运输船舶 船舶： 国际海洋运输货物分类 货物按含水量划分——干货和湿货 按包装形式和有无包装---包装货、裸装货、散装货。 货物按是否分件划分----杂货和大宗货 货物按价值分------高值货和低值货 按重量和体积比率分-----重货和轻泡货 按长度与重量划分----超长货、超重货、超重超长货 按其物化性质划分----普通货物和特殊货物 货物按集装箱划分----整箱货和拼装货 危险货 国际海洋运输经营方式 1、班轮运输（regular shipping liner，简称liner) 定义 也叫定期船运输。是指船舶在固定的航线上和港口间按照事先公布的船期表航行，并按事先公布的与费率收取运费从事客货运输业务的运输方式 2.特点 1）“四固定”：航线、停靠港口、船期、运费率； 2）一般在货种货量上不作限制； 3）承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运人和托运人之间不计速遣费和滞期费； 4）无须签定租船合同，承运人签发的班轮提单作为双方权利、义务和责任豁免的依据。 3、班轮运费的计算 班轮运费的构成包括：基本运费和附加费 均按班轮运价表计算。 1）基本运费 是班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价。基本运费构成全程运费的主要部分。 基本运费的计收标准： 按货物的毛重计收（重量吨）在运价表内用字母“W”表示。单位公吨，取两位小数 按货物的体积（称为尺码吨）计收: “M” 立方米 按商品的价格计收:即按从价运费收取， “AV”FOB的百分比 按货物的毛重或体积:由船公司选择其中收费较高的一种计收运费， “W/M”.（比较数据大小） 选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费: “W/M or AV”。 选择货物的重量、体积中较大者再加上一定量的从价运费 W/M PLUS AV 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 起码费率：若实际运费小于运价表的最低运费额，按照运价表最低运费计收。 2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货币及港口等原因收取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。 超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量，轮船公司才肯安排直航转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低，造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为弥补其损失  附加费的计算方法： 百分比：即在基本费率的基础上增加一个百分比 绝对数：即没运费吨增加若干金额，可与基本费率直接相加计算。 4.运费计算 运费=（基本费用+附加费用）x计费标准 附加费用=基本费用X附加费率 班轮运费=基本运费率*（1+附加运费率）*计费标准 运费计算1 出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱,每箱毛重30公斤,体积0.035立方米,运费计算标准为W/M10级.查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币, 加货币附加费35.8%,再加燃油附加费28%, 港口拥挤费25%. 求运费。  解：MW,按M 计算 基本运费: RMB200 基本运费的币值附加费:200×35.8%=RMB71.6 燃油附加费:（200+71.6）×28% = RMB76 港口拥挤费:（200+71.6）×25%= RMB67.9 运费合计: （200+71.6+76+67.9）×0.035×100 =1,454. 25元人民币。 租船运输 1.租船运输的定义和特点 又称不定船期运输，与班轮运输不同：没有预定的船期表，航线和停靠港口也不固定，须依据船舶所有人和承租人双方签订的租船合同安排船舶就