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谈水泥砼路面砼配合比设计摘要：本文简述了路面水泥砼配合比设计的依据、设计要求、设计参数及其计算方法，并概略地介绍了正交试验法。 关键词：砼配合比设计；路面 水泥砼路面板厚的设计是以抗弯拉强度为依据，因此，砼的配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、抗滑性、工作性等要求和经济合理的原则选用原材料，通过试验和必要的调查，确定砼的单位体积中各种组成材料的用量。配合比设计的主要任务是选好水灰比（W/C），单位用水量和砂率这几个参数，防止砼路面产生裂缝而影响砼的强度和使用年限。它的一般步骤为：根据已有的配合比试验参数或以往的经验，初步拟定设计配合比，并按其进行试拌，观察混合料的工作性，按要求作必要的调查；然后进行强度和耐久性试验，再作必要调查，得到设计配合比；再根据砼的现场实际浇注条件，进行适当调整，最终得到施工配合比。 下面具体谈谈砼的配合比设计步骤： 1、砼配合比强度 砼配合比设计时，作为目标配合比强度fc，是将砼板设计用的标准弯拉强度fcm增大ki倍（ki为增大系数或提高系数）。一般在工程开始时，预估适当的砼弯拉强度变差系数是困难的，并且大部分工程的工期都在三个月以内，往往难以正确地推定变拉强度的变差系数，因此，实际上从安全考虑，多假定较大的变差系数，针对这种情况用ki来决定配合比强度。根据砼变拉强度变差系数的实际调查结果，80％的工程砼的弯拉强度的变差系数为10％以下，所以采用变差系数16％是十分安全的，故通常ki取值为1.15是足够的，一般情况下提高系数值为1.10—1.15是可根据施工技术水平和工程的重要性选用。 2、砼的和易性 砼应具有与浇注方法相适应的和易性，以及具有容易达到要求的平整度和易修整性。在施工可能的条件下，砼稠密要尽量小，砼的坍落度最好选用能满足运输、卸料、摊铺、振捣等要求的可能最小值。因为砼的坍落度过大，表面浮浆多，除表面修整困难外，还增加了水泥用量，既不经济又易产生塑性裂缝和温度裂缝，但如果砼过于干硬，又不易振捣密实，砼中会残留空隙，空隙每增加1％，弯拉强度约减少4％，其结果相当于水灰比增大4％，所以，砼要有与施工方法相适应的和易性。 3、砼中的集料 为了确保砼中的强度，砼中集料的质量要充分满足规范要求，即各种集料的强度、砂的含泥量、细度模数、坚固性、碎石的等级、针片状含量、有机物含量、级配等各项指标都要符合规范要求： 计算集料有量（绝对体积法） 细集料用量： S= 粗集料用量： 式中：Pw为水的密度，单位为 3； 为水泥的密度，单位为 3； 为细集料的饱和面干密度，单位为 3； 为粗集料的饱和面干密度，单位为 3；Sr为砂率，％。 4、砼的单位用水量 砼所需要的单位用水量随粗骨料的最大粒径，骨料的级配和形状、单位粗骨料体积、稠度、外掺剂的种类及砼的温度而不同，同时，还必须考虑因运输时间引起的稠度变化。在水灰比已经确定的情况下，确定单位用水量，也就是确定砼中的水泥浆含量。一般地，每立方米砼的用水量W(Kg/m3)可以按下述的经验公式确定： 碎石砼：W=104.94+3.09hs+11.27(w/c)+0.61Sr 砾石砼：W=86.89+3.7hs+11.24(w/c)+1.00Sr 式中：hs为坍落度(cm)；Sr为砂率。 砼中混合料料率的范围（％）见表1： 表1砼混合料砂率范围表 单位：mm 5、水灰比 水灰比直接影响砼的耐久性，而且，如果砼的水灰比过大，容易产生温度裂缝和湿度裂缝。一般情况下，路面砼的最大水灰比（w/c）应符合：公路、城市道路和厂矿道路不应大于0.50，机场道路和高速公路不应大于0.46，冰冻地区冬季施工不应大于0.45。根据砼配制抗弯拉强度和水泥的实际弯拉强度代入下式得到灰水比，即可得到水灰比： 碎石砼： c/w =(fc+1.0079-0.3485fsc)/1.5684 砾石砼： c/w =(fc+1.5492-0.4565fsc)/1.2684 式中：fc为砼配制抗弯拉强度Mpa；fsc为水泥胶砂标准试件弯拉强度Mpa； 6、单位水泥用量 单位水泥用量应根据对砼的质量要求来决定，路面砼的水泥用量应不小于300Kg/m3，一般情况下，采用 425＃水泥时，水泥用量约为310～340 Kg/m3。采用525＃水泥时，水泥用量约为300～330 Kg/m3。 如果按强度决定砼单位水泥用量时，必须根据强度试验来调整。 如果根据砼的耐久性来决定单位用水量时，必须控制水灰比的最大值。 总之，单位水泥用量多就不经济，且容易产生裂缝，所以，在达到质量要求的范围内应尽量减少水泥用量。