路基填筑施工技术(公路工程).pptVIP

不错顺口醋酸多次 路基工程施工 公路工程一级建造师考试路基填筑总结 路基工程施工 学习情境二：一般土石路基施工 学习任务一：路基填筑施工 1、资讯 项目：编写“三分法”路基填筑施工工序 编写路堑开挖施工过程及施工要点 2、计划 掌握路基工程质量检测的基本任务、内容和方法。 掌握土基压实影响因素及土基压实过程中各影响因素的控制方法； 能够对现场不同土质路基选择正确实用的方法进行检测和结果处理； 学习情境二：一般土石路基施工 学习任务一：路基填筑施工 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 （三）路基压实 （三）路基压实 （三）路基压实 3、路基压实 路基压实影响因素 路基压实影响因素 路基压实影响因素 路基压实影响因素 3、路基压实 3、路基压实 4、实施： 根据本情景学习内容完成上面各任务。 5、检查：采用自检、互检、专检的方式，检查学生完成任务情况。 6、评估： 对学生完成任务情况进行评定，看学生对以上知识掌握情况。 （二）填筑工艺 　（1）填石路堤的基底处理与土质相同。 　（2）分层填筑、分层压实。 　（3）高速公路和一级公路分层松铺厚度不大于50cm；其它公路不大于30cm； （二）填筑工艺 　　（4）分层填筑时，应事先安排好石料运输路线，按规定的施工方案先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机水平分层，摊铺平整，个别不平处用人工以细石块、石屑找平。 　（5）当填料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，为保证填石路堤的强度和稳定性，在水源丰富的条件下可用水沉积法填筑路基－－即将石渣、石屑、中粗砂等扫入石块间空隙中，用压力水将这些细料冲入填料层下部，如此反复数次，使石料空隙填满。 （二）填筑工艺 　（6）人工填筑粒径大于25cm的石料时，应先铺大块石料，块石大面向下，摆放平稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。 　（7）人工填筑粒径小于25cm的石料时，可直接分层填筑、分层压实。 （二）填筑工艺 　▲ 应使用12t以上的振动压路机压实。 　▲ 无振动压路机时，可用重型静载光轮压路机碾压并减小分层厚度，减小石料粒径。 　▲ 压实厚度通过试压确定，最大厚度不超过50cm；采用重型振动压路机时，压实厚度可加至100cm。 （三）压实及质量控制 　▲ 碾压时先两侧后中间，压实遍数通过试验确定； 　▲ 压实路线沿纵向平行，碾压轮迹重叠40~50cm； 　▲ 前后相邻施工段处重叠碾压100~150cm。 　▲ 用12t以上的振动压路机进行压实检验，若压实层顶面稳定，不再下沉，表面无轮迹，表明已碾压密实。 （三）压实及质量控制 　▲ 用重型夯锤夯实时，以重锤下落时不下沉而发生弹跳现象为达到密实度要求。 　▲ 高速、一级公路填石路堤路床顶面以下50cm（其它公路30cm ）范围内压实度要求与土质路堤相同。 （三）压实及质量控制 机理： 当w小于w0，随w提高，土粒表面水膜厚度增加，降低土粒间吸引力，减小内摩阻力，容易产生相对位移，重新排列成紧密结构； 当w大于w0，随w提高，土粒间隙大部分被水充满，外力不能直接作用于土粒，难以改变土粒位置，难以压实。 机理： 当w小于w0，随w提高，土粒表面水膜厚度增加，降低土粒间吸引力，减小内摩阻力，容易产生相对位移，重新排列成紧密结构； 当w大于w0，随w提高，土粒间隙大部分被水充满，外力不能直接作用于土粒，难以改变土粒位置，难以压实。 机理： 当w小于w0，随w提高，土粒表面水膜厚度增加，降低土粒间吸引力，减小内摩阻力，容易产生相对位移，重新排列成紧密结构； 当w大于w0，随w提高，土粒间隙大部分被水充满，外力不能直接作用于土粒，难以改变土粒位置，难以压实。 机理： 当w小于w0，随w提高，土粒表面水膜厚度增加，降低土粒间吸引力，减小内摩阻力，容易产生相对位移，重新排列成紧密结构； 当w大于w0，随w提高，土粒间隙大部分被水充满，外力不能直接作用于土粒，难以改变土粒位置，难以压实。 第一章 路基工程总论 （3）不同土质混填时的方法： 对于不同性质的土混合填筑时，应视土的透水能力的大小，进行分层填筑压实，并采用有利于排水和路基稳定的方式。一般应遵循以下原则： 第一章 路基工程总论 （3）不同土质混填时的方法： 1）以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成4﹪的双向横破； 2）不同性质的