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车用柴油机拉缸及其维修 刘 波 摘要 车用柴油机发生拉缸的原因，柴油机拉缸故障的维修和预防。 关键词 柴油机 拉缸 维修 中图分类号 U262．11 文献标识码 B 一 、 拉缸的特征 2．活塞与缸套配合间隙过大或过小 柴油机汽缸因受高温高压气体的推动、爆振或活塞剧烈的 若配合间隙过大，活塞在往复运动中会出现摆头现象，从而 摩擦都会使缸壁拉伤，并在汽缸壁上，沿活塞运行方向出现一条 敲击缸壁，破坏运动件的正常润滑油膜，导致干摩擦而引起拉 条深度不等的竖向沟槽及金属剥落，而影响柴油机正常工作，此 缸。若配合间隙过小，机器重载作业时又会因活塞受热膨胀，使 现象称为拉缸。这是在无外来物的情况下，由于活塞环外表面与 该间隙完全消失，造成活塞与缸套无油膜直接摩擦而发生拉缸。 汽缸表面滑动接触时，在极小的表面上产生很高的温度，进而引 为此，修理柴油机时应细心地测量，选用分组记号相同的活塞缸 起活塞环与汽缸壁之间烧熔、粘着，当烧熔、粘着所产生的热量 套组件，使其配合间隙保持在技术规定范围内。使用柴油机时， 散失后，在活塞环上产生碳化物。这种碳化物或烧熔、粘着生成 若发现油底壳下窜气严重，则应及时检测活塞与缸套的配合间 物就像一把锋利的刀具，将汽缸壁上的金属切去，从而形成一道 隙，必要时镗缸修复或更换活塞缸套组件。 道深浅不规则的沟槽。 3．活塞环折断或开口间隙小 拉缸是活塞在缸套中运动时，因某些零件损坏，把缸套和活 活塞环装入汽缸后，都留有一定的开口间隙，防止柴油机工 塞划出沟纹。遇此情况，柴油机启动困难，冒黑烟，运转吃力，功 作时受热膨胀，拉坏缸套或卡死在缸套里。安装前将环放在缸套 率下降。严重时，活塞卡死在缸套里，柴油机熄火。 内，用活塞顶推平，用塞规量好其开口间隙。尺寸小于规定，应用 拉缸是活塞与汽缸套之间发生的一种粘结磨损，磨损表面 锉刀锉去一些。活塞连同活塞环往缸套里安装时，一定要用专用 温度过高，使其相互粘结，随着活塞的往复运动，粘着的部分又 工具。用薄铁皮卷成筒将活塞环箍住，或用同型号的废缸套车制 被拉开，造成汽缸套和活塞表面的损坏。 的喇叭口形状的专用工具。那种用起子撬着活塞环安装活塞的 常见柴油机出现拉缸后，转速下降，功率减小，严重时会自 方法，常会在安装时就使活塞环折断，试车时就将缸套拉伤。组 行停车。停车后，摇车困难或摇不动车；柴油机发出沉重的不正 合环中的油环，往缸套里安装时，更应使用专用工具，防止圆刮 常声音；冷却水温度、汽缸温度、机油温度明显升高；曲轴箱冒 油环不能人槽，进入缸筒时翻倒，将缸套拉坏。 烟，可嗅到油焦味等现象。 4．活塞销与活塞的配合间隙过大或过小 二、车用柴油机发生拉缸的常见原因 若配合间隙过小，活塞销装入后会挤压活塞变形，从而破坏 1．冷却水不足、汽缸套润滑不良 活塞与缸壁的正常配合，并引起拉缸。若配合间隙过大，柴油机 水套里的冷却水由于大量消耗、泄漏严重不足时，或放 高速运转时活塞销会在销孔中来回窜动并撞坏卡簧或卡簧槽， 水螺塞松脱，冷却水流尽，都会造成机温过高。此时虽然润滑 导致活塞销外窜而造成拉缸事故。因此，在修理柴油机时，对活 系统没问题，也会因为机件过热，破坏了油膜，使缸套与活塞 塞销与活塞的配合间隙务必严格控制在技术规定的尺寸内。 呈半干摩擦状态，运转吃力，冒黑烟，造成缸套与活塞拉伤。 5．活塞销卡环损坏、脱落 汽缸套润滑油量不足，机油浓度过大或过小，与活塞配合间 活塞销装入活塞后，不要忘记装上卡环，以免活塞销窜出拉 隙过小等原因，都会使汽缸套