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汽轮机油中带水原因分析 杨 林 摘要 N300—16、5／535／535机组汽轮机，运行中出现透平油中带水问题，主要原因是高、中压轴封进汽量过大，中压外缸有变形， 汽轮机轴承负压长期偏高。相关问题处理措施。 关键词 汽轮机 油中带水 轴封 汽缸变形 中图分类号 TK263、8+6 文献标识码 B 一 、前言 号低加汽侧压力升高。使三个轴封腔室泄漏出来的高温蒸汽， 两台300MW机组汽轮机，N300—16．5／535／535型，亚临界、 不但不进入2号低加汽侧，反而通过7段抽汽返流至低压缸， 一 次中间再热、单轴四缸四排汽、凝汽式汽轮机。采用电液调节 致使2号低加侧进出水的温升减少。漏汽量过大时造成没有温 系统，机组润滑油与控制油为同一油源，由汽轮机主轴拖动的主 升，这一点可以从7段抽汽温度测点的数值，几倍于其额定工 油泵，供给调速系统压力油及轴承润滑油。投产以来，多次发生 况下的7段抽汽温度得到证实。另外，漏汽量过大，还会造成凝 轴封漏汽，透平油中带水现象。每天主油箱底部放水和净油器分 汽器真空下降。 离出的水有3-5桶(qb200mmx300mm o油中带水长期运行，使 为保证2号低加汽侧正常运行，必须将高压轴封箱压力设 轴瓦乌金熔化损坏，调速保安系统部件锈蚀。 定为0．038MPa，高压前、后轴封和中压前轴封的进气门全开。这 二、汽轮机油中带水的原因分析 样高、中压轴封汽量偏大，致使轴封汽流过齿封，向外大量泄漏， 1．高、中压轴封进汽量过大 使得部分蒸汽进入处于负压状态的轴承内，凝结之后进入油系 高、中压轴封进汽量过大，造成高压缸前、后轴封及中压缸 统造成油中带水。这一点，从高压前后轴封和中压前轴封最外侧 前轴封第一腔室成为正压，向外大量漏汽，漏汽进入轴承腔室凝 有漏汽现象，以及高、中压轴承回油镜上有大量水珠的情况可以 结之后，流入油系统，造成油中带水。 判定。 高压前轴封第4腔室，高压后轴封第2腔室，中压前轴封 2．中压外缸有变形 第3腔室的疏汽与7段抽汽，一起接入2号低加汽侧。当来自 机组启、停机过程中，由于汽加热装置投用不当，或加、减负 高压均压箱的轴封进汽量过小时，空气便会通过上述三个腔室 荷速度过快，使得中压外缸温度差超限，长时间积累造成中压外 漏入2号低加汽侧。一方面影响热交换效果，另一方面引起2 缸变形，从而引起中压前轴封套与中压外缸连接洼窝处的汽缸 (4)化学添加剂 且频繁发生故障，增加日常维护工作量和设备维修成本等问 常规的链条油添加剂包括抗氧剂、抗磨剂、摩擦改进剂、抗 题。 腐蚀剂、抗泡剂以及黏附改进剂。 链条的日常润滑工作，一般采用人工润滑方式，人工润滑一 (5)物理类添加剂 定要确保加油周期和使用合适的润滑油。操作人员或维修人员 这类添加剂就是固体润滑剂，常用的包括石墨、二硫化钼与 必须根据设备的实际运行特点和状况，对链条上每个运动部位 聚四氟乙烯。它们的作用在于提高链条油的润滑性、承载能力和 每班都要加油润滑，并在当班巡视或检查中，对润滑油脂不足的 耐高温性能。 部位(机械滑动部、比较光亮的部位)进行补油，也可适当减少润 2．链条的润滑 滑间隔周期，以满足设备实际润滑的需要。 链条润滑可以人工操作，即定期用油壶或刷子对链条润滑， 另外，对已磨损超标的链条、方钢、衬板，应及时更换、修理 建议每8h一次。如果经验证，润滑充足，加油周期也可长一些。 或适当调整好链条的松紧度，杜绝链条跑偏现象，确保链条正确 加油的