洋碰隧道mno工法施工过程的动态仿真数值模拟研究.pdfVIP

第 卷 第 期 地质灾害与环境保护 ! ! !’ ! #$% ($ ))!年 *月 +$,-./%$012$%$345/%6/7/-89/.8:.;4-$.2.=-292-;/=4$. ?/-5@ ))! AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA 文章编号 B !))CDE*CF))!G)!D))HID)H 洋碰隧道 MNO工法施工过程的 动态仿真数值模拟研究 徐林生 孙钧 蒋树屏 同济大学岩土工程研究所 上海 重庆公路科研所 重庆 F ’ )))LG F ’ E)))CPG 摘要 根据洋碰公路隧道开挖施工 的特点 运用位移反分析和有 限元方法 对其典型洞段 工法 B ’ ’ MNO 的施工过程进行 了较为成功的动态仿真数值模拟研究Q 关键词 洋碰隧道 工法 位移反分析 有限元模拟 B R R R MNO 中图分类号 U 文献标识码 B EHLTR EH! THR E B S S VW X ! 概述 洋碰隧道是京珠高速公路粤北段的重要控制性 工程 该隧道地质条件极为复杂 故施工过程 中围岩 Q ’ 与支护体系的稳定性 自然就成为业主与设计 施工 Y 部 门普遍 关 心 的 问题 特 别 是进 口端 右洞 自里程 R 起 的浅埋偏压软弱土体覆盖层段 曾先 NZPCUE)) ’ 后两次变更设计 最后 自 起被迫进行工 ’ NZPCUE!P 序转换 调整为 工法方案作业 ’ MNO Q 根据洋碰 隧道进 口端右线地质情况 自 图 工法开挖施工步骤 图 ’ NZPC ! F G MNO 起全断面均为软弱土体 且延伸至 隧道仰拱 UE!P ’ ! ‘43 V@22a5/;/=4$.9=2b9$0MNO 2=@$8 底部 以下 故 自左 向右 自上而下 整个断面共分为 层 挂设于永久初期支撑上 ’ Y ’ ’ R 上中下三层 个部分开挖 图 各分部支撑待开 型钢支撑 采用 轻型工字钢 间距为 C