台阶式土工格栅加筋土挡墙结构优化设计-河海期刊.pdfVIP

第 卷第 期 河 海 大 学 学 报 （自然 科 学 版 ） $’ / KA # $’ : #/ 年 月 （ ） .% - =7?,@A B CD@* 2,*EF?+*GH :@G7?@A IJ*F,JF+ IFL # .% ： !# ! # $%’( ) # *++, # ! !-% #.% #/ #.% ! 台阶式土工格栅加筋土挡墙结构优化设计 ， ! . $ $ 周春儿 ，何光春 ，龙丽吉 （ 河海大学水利水电工程学院，江苏 南京 ； 广东省航运工程设计院，广东广州 ； !# .!-% . # /!/’ $ # 重庆交通大学西南水运工程科学研究所，重庆 00 ） 摘要：为了研究不同条件下土工格栅加筋土挡墙的性能，通过模型试验和现场试验，主要考虑了 种 . 土工格栅类型和 种土工格栅间距，根据实际工程不同的计算工况，建立三维模型，运用有限元理论 $ 和方法进行数值模拟计算分析# 比较数值计算和模型试验，分析了土工格栅网孔和间距对加筋土挡墙 的变形、地基应力分布情况的影响，提出在实际工程中，台阶式土工格栅加筋土挡墙结构优化设计要 综合考虑各种因素，合理选择土工格栅和加筋层间距，以获得较高的加筋效果和工程经济效益# 关键词：台阶式土工格栅加筋土挡墙；三维数值分析；优化设计 中图分类号： 3 文献标识码： 文章编号： （ ） 120’ #0 4 ! !-% .% / !$ / ! ! ! 在山区修建公路和铁路，尤其是在水文地质条件较差的崇山峻岭中修建高速公路，常常会碰到深切高填 形成路基的情况# 为保护沿线生态环境、节约工程造价、减少施工难度，需要进行细致的方案比选，最常采用 的是高路堤方案 然而，采用传统的高填方路堤，不仅占地较多、需要大量的填方，而且对工程处的生态环境 # 带来很大影响 采用加筋陡坡技术来建造高路堤，可以克服传统高路堤占地多、填方大、造价高、工期长、对生 # 态环境破坏严重等问题，同时能满足各种荷载要求，可就地利用高切坡的弃方，大大节省工程施工时间并降 ［ ］ ! $ 低工程造价 ! # 土工格栅加筋挡土墙依靠格栅特有的网孔构造对土的咬合与约束作用使加筋体的稳定性大大提高 该 #