《站细》编制与学习问答习题册.doc

《站细》编制与学习问答习题 第一讲：站细编制总则、车站概况和技术设备 一、填空 1、《 》是贯彻执行《 》和《 》，加强车站（ ）保证（ ）的重要（技术文件）； 2、《 》是现行行车（ ）的细化办法，编制时不能照抄现行的（ ），尤其是（ ）和（ ）的条文。 3、车站的位置应按车站所属的（ ）；车站在铁路线上的（ ）；车站与区间的（ ）来确定。 4、货运工作量是车站单位时间（ ）内的货物（ ）、（ ）、（ ），即货运量。 5、车站平面图要完整地表示车站及岔线内（ ）、（ ）、（ ）等技术设 备的（ ）、（ ）基本数据，各车场的（ ）及（ ）等。 二、判断 1、站细编制中的主要技术指标要认真查定，分析。 （ ） 2、车站行车工作组织包括安全管理工作和车站行车技术作业组织。 （ ） 3、站界指车站与区间的分界点。位置指该站所有进站信号机或站界标。（ ） 4、客流是指在一定时期内，由发站运往另一到站的旅客人数。 （ ） 5、制动距离内的换算坡度是把该坡道上不同的坡度平均后求得的坡度。（ ） 三、简答题： 1、站细应按照什么文件的篇章条文编写？ 2、哪些情况时应及时修改《站细》？ 3、什么是车站中心里程？ 4、客运量中行包件数统计有何规定？ 5、车站示意图应含哪些图及内容。 四、论述题 1、站细在车站行车工作中的重要意义。 第二讲 办理接发列车、调车等作业线路及站内道岔，调车设备 一、填空 1、办理接发列车的线路系指到达线，（ ），（ ），（ ）。 2、单线区段车站（ ）的编号，应从靠近站舍《 》的（ ）起，依次向（ ）站舍方向顺序编号。 3、最大换算容车数是车站线路按各该线（ ）分别除以车辆长度（ ）米 和（ ）米后所得的（ ）。 4、站内道岔编号应由列车（ ）起向（ ）顺序编号、（ ）为双号，（ ）为单号，单、双号的划分一般以（ ）为界。 5、驼峰推送部分系指经驼峰解体的（ ）位于（ ）时（ ）所在的线路范围。 二、判断题 1、股道为单方向进路，有轨道电路时，线路有效长为信号机至另一端警冲标之间距离。（ ） 2、双线区段车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置。 （ ） 3、驼峰高度系指峰顶与调车场股道警冲标之间的高差。 （ ） 4、牵出线分为平面牵出线和坡度牵出线两种。 （ ） 三、选择题 1、调车线容车数计算时，有效长桉实际的（ ）计算，不考虑附加距离机车长度。 A、75% B、100% C、80% 2、驼峰推送部分压钩坡一般长度不小于（ ）米，坡度为（ B ）的上坡。 A：80、15‰——20 ‰ B：50、10‰——15‰ C：30、5‰——10‰ 四、简答题 1、尽头式车站线路股道编号原则？ 2、线路有效长度应根据哪些设备和标志确定？ 3、道岔定反位如何确定？ 4、驼峰调车作业主要有几种作业方式？ 5、牵出线溜放方式分几种？ 五、计算题 某站为电气集中车站，到发线2线两端出站信号机间有效长850米，接入列车换长62，单机牵引，停车附加距离30米，计算该线最大换算车数，换算容车数、该列车长度。 第三讲 信号、联锁、闭塞设备 一、选择 1、进站信号机设于距进站最外方道岔尖轨尖端《顺向为井冲标》不少于（ ）米的地点。 A：50； B：30； C：100； 2、半自动闭塞区段（ ）信号机为色灯信号机时，应装设色灯预告信号机。 　 A：复示； B：进路 C：进站 3、预告信号机与主体信号机的距离不得少于（ ）米。 A：1000 B：800 C：900 4、不办理闭塞的岔线入口处所设置的调车信号机可用（ ）灯光代替兰色灯光。 A：绿色 B：白色 C：红色 5、四显示自闭区段，显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，表示进行前方有（ ）闭塞分区空闲。 A：一个 B：两个 C：到少有两个 二、填空题： 1、接车进路信号机设于接车进路（ ）始端，对（ ）指示运行条件。 2、