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科鲁兹手自一体车车,善用手动模式,改变天翻地覆 科鲁兹手自一体的车车，善用手动模式，改变天翻地覆！:office: 很多选择了科鲁兹 1.6 或者 1.8 手自一体车车的朋友，平常开车的时候，用到的档位，估计就是 N P R 。手动模式估计很少有人会去管它。但是，手自一体变速器为什么会有这个技术，绝对不是凭空做出来放在那里玩的。科鲁兹作为通风全球战略车型，在如此性价比上采用6速手自一体变速器，决定是有良苦用心得。 我们很多网友喜欢 科鲁兹的外形，运动感，但是就是对 科鲁兹的加速慢 有怨言。但是，如果你真正的掌握了手自一体变速器的奥秘，那么你的 科鲁兹则会从此变为神车！~ 合理的切换档位，合理的使用 手动模式，你会发现前所未有的 驾驶 科鲁兹的乐趣。因为科鲁兹使用了电子油门，很多车友往往发现油门反应滞后，加速迟钝，很不爽。这个时候如果合理使用手动模式，你的爱车从此不再平凡！ 善用手动挡，小科变神车 一个真正牛逼的 手自一体变速器的车车，它的档位上，会有如下的一些控键： Ｐ——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。 Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。 Ｎ——空档，汽车暂停使用。 Ｄ——前进档，一般路面行驶时使用。 Ｌ——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。 Ｓ——运动模式行车档，和Ｄ档相同。 Ｍ——人工档，放入此档可变为人工档位。 Ｗ——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。 Ｅ——经济档，选用此档可省油。 ＯＤ——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。 我们到手的科鲁兹的车子的档位控制板上，可以看到 P R N D 和 + - 。P R N D 平常大家用的很多。这个 + - 有些人偶尔用用，更多的人是从来不用，很多人就是频繁的让右脚在油门/刹车间切换，渐渐的就成了驾车型偏瘫麻痹症。 这不能不说是一个巨大的浪费。下面，我们就来看看，手自一体变速器的科鲁兹，到底该怎么开。到底怎么样才能让小科成为神车！！ 1、自动挡 开小科时应该养成的习惯（其实所有自动挡的车都应该遵循） 小科自动挡正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。 自动档最忌讳什么？ 严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。 停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。 使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。 正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。 特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。 运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。 “限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。 所以，建议大家“放弃D档到底的习惯”，正确地使用档位就能完全克服动力不足。 除D档外，还有D3、2、1档。市区行驶时，如果车速无法超过40km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过40km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹