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德国加入亚投行原因探析 　　摘要：亚投行（AIIB）是由中国主导筹建的第一个多边国际金融机构，旨通过在基础设施及其他生产性领域的投资，促进亚洲经济可持续发展、创造财富并改善基础设施互联互通。2015年3月17日，在中德首次高级别金融对话发布的联合声明中，德国宣布愿意以创始成员国的身份加入亚投行。德国是欧洲第一、世界第四大经济体，作为世界第三大出口国、中国目前在欧洲最重要的贸易伙伴，德国加入亚投行意义不可小觑。探析德国加入亚投行的原因，有助于深入了解欧洲发达经济体对亚投行的利益关切，以推动双方高效、务实合作，最终促进亚投行的发展。 　　关键词：亚投行（亚洲基础设施投资银行，AIIB）；德国；中国；原因；“一带一路” 　　中图分类号：F114.46 文献标识码：A 　　文章编号：1005-913X（2017）01-0099-03 　　历经八百余天筹备，由中国倡议成立、57国共同筹建的亚洲基础设施投资银行于2015年12月25日正式成立，全球迎来首个由中国倡议设立的多边金融机构。在57个成员国中，最引人注目的是七国集团中英国、法国、德国、意大利不顾美国的反对，先后宣布加人亚投行。德国驻华大使柯慕贤对德国加入亚投行的决定解释道：“亚洲对德国越来越重要，尤其是作为贸易伙伴。同时，亚洲急需基础设施投资，而基础设施建设可以促进该地区的经济和社会发展，从而有利于地区稳定。德国在基础设施方面有丰富的经验和专业知识。”“亚投行是对现有的投资机构的重要补充。我们认为，亚投行将拥有像世界银行一样的高标准。”德国加人亚投行意义仍不容小觑，本文将对德国加入亚投行的原因进行深入分析，希望中德在这一新平台的合作顺畅、默契，共同促进亚投行的建设与发展。 　　一、谋求国家经济利益 　　（一）寻求投资机会 　　亚投行致力于亚洲基础设施投资，发展前景广阔。根据亚洲开发银行的测算，亚洲国家的基础设施总体上低于世界平均水平，随着人口和经济的迅速增长，基础设施面临的压力越来越大。2010-2020年，亚洲需要总计8万亿美元左右的投资用于基础设施建设，其中68%用于新建，32%用于维护和更新现有基础设施，平均每年所需基础设施投资总额为7 500亿美元。不容忽视，亚投行还为“一带一路”战略提供融资支持。“一带一路”是世界上跨度最长的经济大走廊，也是世界上最具发展潜力的经济合作带，东牵亚太经济圈，西系欧洲经济圈，覆盖约44亿人口，经济总量约21万亿美元，分别占全球的63%和29%。 　　基础设施项目综合性强、关联度高，能够带动交通、制造业、服务业等诸多行业协同发展。在创始阶段加入亚投行，为本国企业及金融机构谋求最好的机会参与亚欧大陆基建投资，进而拉动本国经济增长，无疑是德国加入亚投行的直接动力。亚投行通过基础设施建设投资来推动区域互联互通，密切欧亚经济联系，不参与其中就会白白错失亚洲经济高速增长带来的红利和良机。 　　（二）扩大贸易出口 　　基础设施的大联通是自由贸易体系的关键一环。亚投行通过对基础设施提供投融资支持，加强跨区域互联互通建设，有助于提高贸易强度、降低贸易成本；将不同资源禀赋、不同发展层次和发展需求的域内外国家的经济联系起来，进而形成新的分工格局和贸易产业链。德国的特殊之处在于“不管作为一个原料买主还是一个制成品卖主，德国有赖于世界市场都是不可避免的。”德国的出口、进口走势近乎一致。可以说对外向型经济发展的考虑贯穿于德国的对外政策始终，加入亚投行当然也不例外。 　　首先，德国是世界贸易强国。2014年德国进口、出口、外贸盈余数据均打破历史最高纪录，成为世界贸易顺差最大国。但德国对外贸易依存度除个别年份可以说连年上升、居高不下，2014年进口依存率为31.6%，出口依存率为39%。受金融危机和欧债危机的影响，德国对欧洲其他国家出口下降，崛起的中国与亚洲市场对德国来说越发重要。德??是中国在欧洲的最大贸易伙伴，自2002年以来中国就成为德国在欧洲之外的第二大出口市场。 　　德国又是世界工业强国。根据联邦统计局的报告，德国工业产值占GDP的比重在过去二十年基本未变。2014年制造业占所有经济部门总产值的22.3%，几乎与1994年（23.O%）持平，而欧盟各国的均值为15.3%。制造业总产值中机动车辆及其零部件以17.5%居首，第二位机械制造占15.7%（2012年）。这一比重同样出现在出口商品结构中，分别为17.9%和14.6%。机动车辆、装备制造业出口和跨国基础设施建设是相互促动的，基础设施投资银行则使二者有了可行性。 　　亚投行将制造业和贸易出口完美融合，是金融支持实体经济、促进国际贸易发展的典范。金融危机后，发达国家重新开始注重实体经济，引导制造业回流，开启再工业化进程，德国总理默克尔也在多个双边或多边场合宣扬“德国经济模式”。亚投行