二线叠加2000R站内电码化-06-2.0 故障分析与处理.docVIP

本部分版本及信息说明 部分内容 25Hz相敏轨道电路、50Hz交流轨道电路 四线制预叠加ZPW-2000RⅡ型电码化 第六部分 故障分析与处理 版本 V1.0 变更章节 变更原因 日期 2011-1-8 变更人 撰稿 张红 校对 肖彩霞 批准 邓迎宏 目 录 本部分版本及信息说明 I 1 故障处理原则 1 2 故障处理排查方法 1 2.1 稳态故障的排查方法 1 2.2 瞬态故障的排查方法 1 3 典型故障处理案例 2 3.1 实例一 2 3.2 实例二 3 3.3 实例三 3  故障处理原则 运用中的设备发生故障时，不能盲目地更换设备，而应该根据系统维护要求，检查设备的表示，对设备的电气技术指标进行测试，初步判断设备的状态，缩小排查范围，以便快速排查故障。但是，由于条件的限制，系统设备在运用中，很难仅通过简单测试就对设备状态下结论，还需要按产品标准对设备进行全面测试才能精确地判断设备的状态。 故障处理排查方法 稳态故障的排查方法 设备持续处于故障状态，我们称之为稳态故障。 对于稳态故障，只要按信号传输流程逐步排查，肯定能够排除故障源的。但是，为了减少信号故障对运输秩序的干扰，应该尽快排除故障，因此，要根据不同的故障现象，采取不同的排查顺序。然后，根据运用中单元设备状态初步检查方法，对可能的故障设备进行初步检查。如果还不能确定，可以用备品更换运用中的设备。 瞬态故障的排查方法 设备故障状态持续时间较短，并且能够恢复，我们称之为瞬态故障。对于瞬态故障，由于持续时间短，往往是尚未来得及排查就已经恢复。对于该类故障的排查工作，我们总结分四步：获取相关信息、故障模式推断、故障设备检查、人工模拟故障。 获取相关信息 应该尽量多方获取故障时的有关信息， 获取故障时有关信息的渠道有以下几方面： a) 维护机记录。维护机对设备运用状态参数进行了取样和记录，能够详细记录故障时设备的各种状态参数，这给此类故障的处理带来了很多便利。 b) 车站值班员提供的信息。由于车站值班员24小时对信号的工作状态进行观察，设备故障时，信号的变化情况能够反映设备的状态。这些信息包括：移频报警情况、控制台信号变化情况、列车司机观察的信号变化情况、列车运行间隔情况等。这些信息，尤其是在无维护机的情况下，对于瞬态故障的排查工作是非常有帮助的。 c) 列车运行监控记录仪记录的信息。列车运行监控记录仪记录了机车信号的显示状态，并且有线路坐标，因此我们可以初步判断轨道电路信号传输的情况。 故障模式推断 故障模式的推断方法完全可以参照稳态故障处理方法。如果某些环节上缺乏证据，也可以做一些假设，但要分析各种情况的可能性程度。同时，也要对故障现象与以往的故障做比对，曾经出现过的现象类似的故障模式优先推断。 故障设备检查 从推断的故障模式中确定故障设备，用备品将该设备更换，按设备标准对设备进行测试和检查。由于故障是可恢复的，因此，在常态下对设备进行检查无果的情况下，要考虑进行高低温、振动等方面的测试和检查。 人工模拟故障 故障模式推断并进行故障设备检查之后，要进行人工模拟故障工作，经过故障模拟，确认故障模拟的情况与真实发生的故障现象和数据均相同，才能下最后的结论。 3 典型故障处理案例 3．1 实例一 故障现象：机车信号无移頻电流。 排查：1）测试发送器“移出”电压是否输出正常，5.56V输出正常。 2）测试功放器“功出”电压是否输出正常，0V无输出，更换功放器后，输出正常。 3）轨道电路入口分路测试机车信号短路电流868毫安。 故障排除，工作正常，取消分路。 3．2 实例二 故障现象：机车信号无移頻电流。 排查：1）测试发送器“移出”电压是否输出正常，5.56V输出正常。 2）测试功放器“功出”电压是否输出正常，172V输出正常。 3）轨道电路分路，测试分线盘有无电压输出。无输出，顺序检查电码化叠加传递电路断线。 恢复后，正常输出。 4）轨道电路入口测试机车信号短路电流926毫安。 故障排除，工作正常，取消分路。 Q/HRX 1021—2004 Q/HRX 1021—2004 2 1 ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞系统技术说明书－故障分析与处理 II I 2 1 25Hz相敏轨道电路、50Hz交流轨道电路 二线制预叠加ZPW-2000RⅡ型电码化 第六部分 故障分析与处理 黑龙江瑞兴科技股份有限公司