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钢桁腹梁施工技术 　　摘 要：文字和图片介绍了匝道桥钢桁腹梁施工技术方法，采用钢桁管代替混凝土腹板，梁体结构自重减轻，施工速度快，钢桁管单件制作，整体安装，整体吊装，安装工艺简单，但结构组合施工工艺复杂。 　　关键词：钢桁腹梁；节点 　　1 工程概况 　　国道107宝安段兴围至黄田调头匝道桥工程包括A、B、C三座匝道，匝道上部结构主桥采用钢-混组合梁，引桥采用钢桁腹梁。钢桁腹梁顶、底板采用25cm的C60钢纤维混凝土，每联2×30.55m，梁高2m，底板宽5.5m，顶板宽11m，桁管纵向每隔2.5m设置，直径为φ351×16mm钢管，转向器位置加强为φ351×20mm钢管。体内预应力采用φs15.2高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，预应力锚具采用群锚锚具，预应力管道采用塑料波纹管。体外预应力束索体采用符合国家标准《环氧涂层七丝预应力钢绞线》（GB/T 21073-2007）规定的环氧涂层钢绞线做成的成品索，每束采用19根15.2mm钢绞线，外包HDPE护套。 　　2 主要施工方法 　　2.1 钢桁腹梁工艺流程 　　地基处理→支架搭设→支架预压→底模安装→腹杆安装定位→底板钢筋、预应力管道、外斜腹杆安装→浇筑底板混凝土内支架、顶模安装→顶层钢筋绑扎→浇筑顶板混凝土→混凝土养生→预应力筋穿束→体内、外预应力张拉→管道压浆、封锚→拆除支架 　　2.2 地基处理 　　钢桁腹梁支架采用满布碗扣钢管支架施工，支架搭设前先对地面进行硬化，做好地面排水；采用土、砂石等材料新填筑地基，厚度较大可采用重型压路机分层碾压，浇筑15cm厚混凝土地面。地基作为支架结构的基础，必须保证要有足够的刚度，从而使支架结构受力顺利传至地下，并保证支撑结构的稳定性。 　　2.3 支架搭设 　　根据桥位轴线，用全站仪放出箱梁底板或者翼板边线，然后用钢尺放出底托中心位置，并标示清楚。钢管支架根据荷载分布规律，横桥向钢管支架布置间距为底板范围0.6m、翼缘板范围0.6m。 顺桥向钢管支架布置间距为0.6m、在端头处加密至0.3m。支架纵向每隔4.5m设一横向剪刀撑，横向每隔4.5m设一纵向剪刀撑。剪刀撑采用D48普通钢管，且在钢管连接处用两个钢管扣件锁固。剪刀撑按规范连续设置，确保支架整体稳定。 　　为保证箱梁砼结构的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。按照箱梁设计重量分配预压荷载，并按计算出的总荷载的110%进行超载预压。 　　预压时主要观测的数据有：地基沉降、顶板沉降、支架沉降；卸载后顶板可恢复量。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。 　　2.4 模板施工 　　模板采用18mm厚竹胶板，纵横肋均为10*10cm方木。装好模板后，调节好标高，检查各部位尺寸满足设计及规范要求后，清除模板污垢，涂脱模剂。 　　施工接缝处的模板用玻璃胶防漏。 　　2.5 支座安装 　　支座安装前，先测量放线，精确定位支座的平面位置，用墨线标记，以保证其平面位置和高程符合设计及规范要求。 　　2.6 钢桁腹杆安装 　　1、钢桁腹杆类型 　　钢桁腹杆包括内斜腹杆、外斜腹杆。 　　2、钢桁腹杆安装 　　内斜腹杆在支架搭设完毕，底模板安装完成后进行，每联内斜腹杆分为2跨4榀，内斜腹杆在钢结构加工厂制造完成后，每跨每榀拼装成2个大节段，每个大节段长度约15m，每个大节段有4节腹杆，重量约3t。腹杆分节见如下图： 　　腹杆节段采用平板车运输至桥位，采用25t汽车吊机直接吊装至底模设计位置，每个下节点下利用细石混凝土垫块抄垫在底板加劲板下，横桥向每隔3m左右设置一道钢丝绳固定，一跨内斜腹杆安装完成后，继续进行底板钢筋及预应力管道施工。 　　外斜腹杆在底板钢筋等完成后进行，每根外斜腹杆最大重量约0.5t，外斜腹杆上下端设置抱箍作为吊点，采用25t汽车吊机吊装安装，在下节点处内导管作为导向定位，在上节点处利用临时支架相应杆件定位，吊机将外斜腹杆导入内导管后，在上、下端的抱箍上挂设2t倒链，微调外斜腹杆。外斜腹杆精确调整到位后，在下节点处将其与底板斜撑下钢板焊接固定。 　　2.7 钢桁腹梁下节点施工 　　钢桁腹梁下节点结构复杂，施工困难，为钢桁腹梁施工的关键部位，施工方法如下： 　　1、钢筋施工 　　钢桁腹梁下节点钢筋包括纵向钢筋和横向钢筋。 　　钢桁腹梁内斜腹杆在钢结构车间加工制造时，将部分节点钢筋焊接固定在下节点钢板上，连同节点钢结构整体安装。钢桁腹杆安装到位后，按照先下后上的顺序，依次安装钢筋。纵向钢筋