关于磁路饱和问题的解释讲义.ppt

关于磁路饱和问题的说明 直流电机空载时的正向磁通量 为了使得电机能够产生较大的电磁转矩，空载时电机的主磁通一般靠近饱和区，即位于图示的工作点（紫色点）上。此时，正向磁通量已经接近饱和了。 负载时电枢的正反磁通量（ 较小） 负载时电枢的正反磁通量（ 较大） 结论 结论 直流电机工作时，电枢电流 会产生两个大小相同、方向相反的磁动势，分别称为正向磁动势 和反向磁动势 。这两个磁动势的大小和电枢电流成正比。两个磁动势在正、反向磁路中产生的磁通量是否相等取决于增加了这一磁动势后，正向磁路是否进入了饱和区。 （1）若 的值较小，则 和 都较小。若此时正向磁路 的工作点没有进入饱和区，则 ， （2）若 的值较大，则 和 都较大。若此时正向磁路的工作点进入了饱和区，则 ， * * 不饱和区 饱和区 严重饱和区 正向行驶 车道 反向行驶 车道 正向磁动势增加 反向磁动势增加 正向 正向磁动势增加 正向 反向磁动势增加 正向磁通量不饱和时 抵消后 = 正向磁通量饱和时 正向 抵消后 正向 正向磁动势增加 反向磁动势增加 不饱和区 饱和区 严重饱和区 不饱和区 饱和区 严重饱和区 不饱和区 饱和区 严重饱和区 正向磁路增加的磁通量 反向磁路增加的磁通量 不饱和区 饱和区 严重饱和区 不饱和区 饱和区 严重饱和区 正向磁路增加的磁通量 反向磁路增加的磁通量