机匣相对转动对涡轮叶顶间隙流动的影响-空气动力学学报.PDF

第27卷第5期 空气动力学学报 Vol。27．No．5 2009年10月 ACTAAERoDYNAMICASINICA 0Ct．．2009 文章编号：0258-1825(2009)05-0597-05 机匣相对转动对涡轮叶顶间隙流动的影响 牛茂升，臧述升 (上海交通大学机械与动力工程学院叶轮机械研究所，上海200240) 摘要：机匣与叶片的相对转动是影响涡轮叶顶间隙流动的重要因素之一．对LISA1．5级轴流涡轮内三维流动 的数值计算结果表明：当叶片静止时，叶片顶部压力面静压增加，叶片顶部载荷增大．通过问隙的流量增加，同时 吸力面侧在叶片前缘、叶片中部各形成一个间隙涡．叶片前缘间隙涡会迅速耗散，同时使得叶片中部形成的间隙 涡维持在吸力边附近。上通道涡被排挤到问隙涡下方，导致动叶出口截面上、下通道涡形成的高损失区合并．影响 范围增大． 关键词：间隙流动I间隙涡I叶顶分离涡l通道涡 中图分类号：TK474．7文献标识码：A 0引 言 轴流涡轮叫的三维流动模型，采用数值计算的方法分 析机匣相对转动对三维流场分布、叶片表面静压分 由于涡轮人口温度较高，为防止动叶叶片受热膨 布、叶片载荷、动叶出口截面总压损失的影响。 胀后与机匣发生摩擦，因此在叶片顶部与机匣间会留 出一定的间隙。流体在叶顶压力边和吸力边静压差 1计算模型 作用下，会以较高的速度通过该间隙，形成间隙流动。 通过间隙的流体没有经历膨胀减压过程，具有较高的 计算模型采用苏黎世瑞士联邦工学院的“LISA 温度及总压，高速通过间隙，并改变叶顶的温度及压 1．5级轴流涡轮，其间隙高度为1％叶高(r= 力分布。流体流出间隙以后与主流掺混，导致动叶流 0．68mm)，涡轮装置参数可见文献[3]。 动损失增加、涡轮效率下降。 间隙流动损失是涡轮中流动损失的重要组成部 分。但是由于涡轮动叶叶顶间隙高度较小，而且叶片 用有限体积中心离散方法，空间项离散采用二阶迎风 转动方向与间隙流方向相同，很难对间隙内部详细流 动进行试验测量，因此一直以来，间隙流动都是涡轮 分块网格，间隙区域为独立蝶形网格，沿高度分布21 三维流场研究中的难点之一。 层网格节点。边界层内垂直壁面方向布置17个网格 很多间隙流试验研究都是采用叶栅试验台，叶片 节点，壁面第一层网格y+=0．5。网格总数达207 与机匣相对静止，但实际涡轮中机匣的相对转动对间 万，采用三重网格方法加速收敛。 隙流动影响较大。Srinivasanc妇认为机匣相对转动使 得叶片压力边和吸力边静压差减小，相同间隙高度时 总温、总压、气流方向。出口给定静压。壁面采用绝 通过间隙的流量可以下降9％。YarasE2]认为机匣转热，无滑移边界条件。 动导致刮削涡出现，间隙涡、通道涡与刮削涡相互作 当计算叶片转速不等于试验转速时，出口按照试 用而导致结构发生很大变化。 验工况计算结果给定流量12．19kg／s。 本文建立瑞士联邦科技研究院的“LISA”1．5级 定常计算结果与试验测量值相差较小，如表1。 ·收稿日期：2008-07-25，修订日期：2009-02-20 基金项目：国家重点基础研究发展计划(2007CB210102) 作者简介：牛茂升(1982-)．男。山东安丘人。博士研究生．主要从事叶轮机械间隙流动研究．E-maillniumaosheng@hotmaiL∞n 万方数据 598 空气动力学学报 第27卷