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带导杆气缸MG?系列 SMC（中国）有限公司 上海分公司 营业技术 2004/1 特点 特点 结构原理 选用 选用 一般根据气缸的安装方式，导向轴承形式，气缸行程、负载质量及安装偏心距来预选缸径 使用注意事项 对空气质量要求与普通气缸相同 缸体应安装在平面度好的台面上。一旦导杆发生弯曲、扭曲，动作阻力会激增，轴承很快被磨损，性能下降 活塞杆及导杆的滑动面不得受损伤，以免造成密封件损伤，造成漏气 安装面上应考虑到活塞杆缩回时，允许导杆伸出底面 防止气缸往复运动时手被夹住 SMC气动技术培训教程 Everything in pneumatics;advance in the world Everything in pneumatics;advance in the world 带导杆气缸是将与活塞平行的两根导杆与气缸组成一体。 结构紧凑，导向精度高，能承受较大的横向负载和力矩。 可用于输送线上工件的推出、提升和限位等。 此外，还有导台式气缸，最适合用于输送线上高精度升降和定位等。 薄型MGQ/新薄型MGP 尺寸小，安装方便，不回转精度高 安装空间最小 受横向负载及力矩大 基本型MGG 行程长，不回转精度高，安装方便 带液压缓冲器，吸收冲击能力强 带行程可调装置，可带端锁 小型MGC 比MGG小、重量轻 带气缓冲，运动速度较高 导台式气缸MGF 气缸设置在粗导杆内，并内置两根细导杆，防止导台回转 气缸高度小，导杆粗，能承受偏心负载 MGG系列 ?20、 ?25、?32 、 ?40、?50 、 ?63、?80、 ?100 基本气缸带上完整的导杆组合成一个紧凑的结构。 直线传送单位可以抵御侧向载荷，并且提高不回转精度。 MGG系列带导杆气缸 MGG系列气缸带最新设计的导杆 先进的缸体设计使安装管接头、调速器、磁性开关非常容易。 缸径 开孔部截面积 旧型 新型 增加率 调速器 新结构 基本缸 旧结构 基本缸 磁性开关 新结构 标准行程 采用了端锁，即使没有气源也能保持气缸的位置 有两种类型导杆轴承 滑动轴承—耐磨性及抵御重载能力强 球轴承—高精度，操作平稳 MGG系列 ?20、 ?25、?32 、 ?40、?50 、 ?63、?80、 ?100 能检出动作位置 全部机种都内置磁性开关用的磁环 使用例 推进 提升 由于使用了两个导杆，不回转精度高 润滑脂为标准装备 轴承部位能给油 SMC气动技术培训教程 Everything in pneumatics;advance in the world