发动机第一章任选936303493.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 三、发动机的工作原理 1. 四行程汽油机的工作原理 (1) 进气行程 (2) 压缩行程 (3) 作功行程 (4) 排气行程 进气门打开 排气门关闭 活塞从上止点向下止点运动 进气终了时: 气缸内气体压力约为0.08～0.09MPa 温度达到320～380K 三、发动机的工作原理 1. 四行程汽油机的工作原理 (1) 进气行程 (2) 压缩行程 (3) 作功行程 (4) 排气行程 进气门和排气门都关闭 活塞从下止点向上止点运动 压缩终了: 可燃混合气压力可达0.8～1.5 MPa 温度可达600～750K 压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机功率也越大。 三、发动机的工作原理 1. 四行程汽油机的工作原理 (1) 进气行程 (2) 压缩行程 (3) 作功行程 (4) 排气行程 进气门和排气门都关闭 活塞从上止点向下止点运动 作功终了： 气体压力降低到0.35～0.5MPa 气体温度降低到1200～1500K 最高压力可达3～6.5 MPa， 最高温度可达2200～2800 K 三、发动机的工作原理 1. 四行程汽油机的工作原理 (1) 进气行程 (2) 压缩行程 (3) 作功行程 (4) 排气行程 进气门关闭 排气门开启 活塞从下止点向上止点运动 排气终止时: 气体压力约为0.105～0.12 MPa 温度约为900～1100K 三、发动机的工作原理 2. 四行程柴油机的工作原理 (1) 进气行程 (2) 压缩行程 (3) 作功行程 (4) 排气行程 在进气行程中所不同的是柴油机吸入气缸的是纯空气而不是可燃混合气，在进气通道中没有化油器，进气阻力小，进气终了时气体压力略高于汽油机而气体温度略低于汽油机。进气终了时气体压力约为0.085～0.095MPa，气体温度约为310～340K。 三、发动机的工作原理 2. 四行程柴油机的工作原理 (1) 进气行程 (2) 压缩行程 (3) 作功行程 (4) 排气行程 压缩行程压缩的也是纯空气，在压缩行程接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油和空气在气缸内形成可燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多(一般为16～22)，压缩终了时气体温度和压力都比汽油机高，大大超过了柴油机的自燃温度。压缩终了气体压力约为3～5MPa，气体温度约为750～1000K，柴油机是压缩后自燃着火的，不需要点火，故柴油机又称为压燃机。 三、发动机的工作原理 2. 四行程柴油机的工作原理 (1) 进气行程 (2) 压缩行程 (3) 作功行程 (4) 排气行程 柴油喷入气缸后，在很短的时间内与空气混合后便立即着火燃烧，柴油机的可燃混合气是在气缸内部形成的，而不象汽油机那样，混合气主要是在气缸外部的化油器中形成的。柴油机燃烧过程中气缸内出现的最高压力要比汽油机高得多，可高达6～9MPa，最高温度也可高达1800～2200K。作功终了时，气体压力约为0.2～0.5MPa，气体温度约为1000～1200K。 三、发动机的工作原理 2. 四行程柴油机的工作原理 (1) 进气行程 (2) 压缩行程 (3) 作功行程 (4) 排气行程 柴油机的排气行程和汽油机一样，废气同样经排气管排入到大气中去，排气终了时，气缸内气体压力约为0.105～0.12MPa，气体温度约为700～900K。 三、发动机的工作原理 3. 二行程汽油机的工作原理 结构特点：三排孔 第一行程（压缩+进气） 活塞由下止点向上止点运动。当活塞位于下止点时,进气孔关闭,排气孔和扫气孔开启,曲轴箱内的混合气经扫气孔进入气缸,活塞上行,首先关闭扫气孔,再上行关闭排气孔。此后，为压缩过程，直到上止点，压缩结束。随着活塞上行，曲轴箱内容积增大，形成一定的真空度，当活塞裙部打开进气孔时，混合气被吸入气缸。上部压缩，下部进气。 第二行程（作功+排气+换气） 活塞由上止点向下止点运动。压缩行程结束前，火花塞点火，混合气燃烧放热对外作功。此时，排气孔和扫气孔均关闭，活塞下行关闭进气孔，随着活塞下行，曲轴箱内的容积不断缩小，其中的混合气被预压缩。活塞下行，打开排气孔，排气开始，作功结束，活塞再下行，打开扫气孔，曲轴箱内预压缩的混合气经扫气孔进入气缸，扫出废气 三、发动机的工作原理 3.