波音777X发动机逐出的水面.docVIP

波音777X发动机逐出水面 中航工业燃气涡轮研究院 黄春峰 进入2010年代，全球大型客机市场的竞争更加激烈。2013年2月8日报道，罗·罗公司为空中客车公司最新飞机项目——A350XWB宽体飞机研发的遄达XWB发动机日前获得欧洲航空安全局（EASA）发动机型号认证，将实现A350XWB飞机在今年晚夏季首飞的目标。型号认证涵盖了为A350-800型和350-900型飞机提供动力的遄达XWB发动机。为更大尺寸的A350-1000型飞机提供动力的更大推力的遄达XWB发动机目前尚处于研发之中。 在2011年6月的巴黎航展上，波音公司向业界宣布，为了应对空客公司A350-900/1000双发宽体客机所带来的市场竞争，波音公司正在研究波音777X项目，计划于2012年年底启动。波音777X是在波音777-200LR/300ER飞机基础上研发的下一代宽体客机，包括353座的波音777-8X和407?座的波音777-9X。要求的配套发动机将具有强劲的动力和良好的经济性且绿色环保，将在2020年之前投入运营。而超远程的777-8LX作为波音777X系列中潜在的第三个成员，可能会在2020年以后投入运营。波音777-8X和波音777-9X的出现，将使波音在323座级的787-10X到467座级的747-8?之间的系列产品更加丰富，将更有力地提升波音公司在宽体客机市场的竞争力。波音777X?将大规模采用新型复合材料，有效减轻飞机的整体净重，所需的发动机尺寸减小到325cm，推力减少到440kN，而燃油消耗量也进一步降低[1]。 波音此举战略意在继续保持该公司在这一座级市场的领先地位，这将进一步加剧大型宽体客机领域的竞争，同时也为新兴国家进入宽体客机领域设置了更高的技术标准。 波音777X?项目概况 波音777项目于1990年正式启动，1995?年投入市场，一直都是波音公司最盈利的机型之一，所以对其进行升级的时机对于波音来说将是一个非常关键的决定。波音公司必须保证在不影响当前机型需求的前提下，推出升级版的飞机来与空客公司竞争。 波音公司的竞争对手空客公司推出的A330/A340?在与波音777的竞争中处于不利地位，因此该公司推出了将于2017年投入市场的A350-1000。为有效应对竞争，波音公司近年来一直在研究波音777?的后续发展，称为“波音777X?”的新项目将在现有波音777?基础上改进升级，采用全新设计的复合材料机翼以实现减重的目标，换装新一代发动机。波音公司在2012年3月披露了波音777X的性能参数。波音777X?已完成了第一轮风洞试验，已于2012?年底正式启动研制，2015年将确定飞机外形，2017年底或2018年实现首飞，2019年左右投入市场。波音777X?共有777-9X、777-8X和777-8LX 3种型别。 波音777-8X和777-9X的经济性将比现有机型提高15%，其载客量和航程均比空客A350XWB?更具优势，可进一步巩固波音在宽体客机市场中的地位。 波音777X与目前的波音777将保持60%的系统适用性，波音777-9X每座燃油消耗将比目前的777-300ER减少21%，每座运营费用降低16%。燃油消耗的减少和航程的增加，对该机实现洲际直航将更加有利。 目前，波音777X的最终方案尚未确定，但波音已开始向GE、罗·罗和普惠公司征求动力方案，3家发动机制造商近期也纷纷公布了其配装波音777X飞机的400~445kN推力级别的发动机细节。 备选发动机技术方案 波音777X?最大的改进之处就是采用新一代发动机，波音公司早在2011年就发动机需求发布了信息征询书，要求三型飞机的发动机具有通用性，希望各大发动机制造商提出各自的发动机方案。 1??GE的GE9X?发动机方案 GE公司是世界最负盛名、竞争力最强的航空发动机制造企业。GE航空集团董事长大卫·乔伊斯2012年2月7日在西雅图介绍说，作为波音777-300ER/200LR和777货机的唯一发动机供应商，GE公司将继续研究波音777X飞机使用的下一代发动机，即为777X?推出了GE90-115B?发动机的替代型发动机，即在GE90?的基础上推出设计推力为400~444kN、额定推力为442kN的GE9X?发动机。GE9X发动机直径为325cm，涵道比为10∶1，总压比为60∶1，高压压气机压比为27∶1?，而目前采用的GE90-1l5B总压比仅为42∶1，高压压气机压比为23: 1。GE公司已对此进行了4年的研究，?在2012年已出资5000万美元进行GE9X先进技术的研究。GE公司已经对新材料性能进行了一系列试验，发动机部级和整机试验按照计划节点向前推进。GE公司预计最早在2014年对第一款GE9X发动机高压气机台架和核心机进行试验，计划在2015年完成发动机最