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第四章 库存管理 第四章案例：海尔集团库存管理创新.doc 第一节 库存基本概念 仓储: 仓库 库存是在仓库内储存的。 仓库是保管、储存货物的建筑物和场所的总称。具体形式有：库房、料棚、货场等。 按仓库设备的不同，仓库可分为： 平放仓库 自动化立体仓库 自动化立体仓库是指采用高层货架以货箱或托盘储存货品，用巷道堆剁起重机及其它机械进行作业，由电子计算机进行管理和控制，不需要人工搬运作业，而实现收发作业的仓库。 作为现代物流技术的典型代表，自动化立体仓库系统主要由货架、传输设备、存储设备、堆垛机、控制系统、通讯系统、计算管理监控系统等部分组成。自动化立体仓库系统能够按照指令自动完成货物的存取，并能对库存货物进行自动管理，完全实现自动化作业，该系统具有提升物流管理水平与物流运作效率、操作简单、能与ERP系统进行信息集成、节省占地面积、维护方便快捷等诸多优点。 自动化立体仓库 自动化立体仓库 自动化立体仓库 Haier立体仓库外观 海尔“立体仓库” 钢制货箱 木托盘 货 架 堆垛机 运输机 按照仓库的功能和作用仓库可以分为 广义库存 广义库存是指用于将来目的、暂时处于闲置状态的物资。 一是资源停滞的位置可以在仓库里、生产线上或车间里，也可以是在非仓库中任何位置，如车站、机场、码头等流通节点上，或在运输途中； 二是资源的限制状态可以由任何原因引起，而不一定是某种特殊的停滞。资源闲置的原因有：①主动的各种形态的储备；②被动的各种形态的超储；③完全的积压。 二、库存的分类 1、按库存的目的分类 按库存的目的，企业持有的库存可以分为 周转库存 安全库存 在途库存 投机库存 季节性库存 呆滞库存 （1）周转库存(cycle stock) 周转库存是在需求稳定和补货周期（前置期）不变的情况下－确定情况，为满足日常生产或销售需要而建立的库存。周转库存又称为周期库存、经常库存。周转库存的大小与订货量直接正相关，通常按订货量的1/2计算。例如，如果某产品每天总是销售20单位，补货周期总是10天，则在周转库存以外就不再需要额外库存，同时这种确定的情况也减少了库存管理的复杂性。图1显示了3种可选的再订货策略。 需求和前置期稳定的前提下，再订货量对平均库存的影响 由于需求和前置期是不变的、已知的，因而可以安排订货恰好在最后一单位库存售完时到达，这样，在周转库存之外无需其它库存。在图7－1的3个例子中平均周转库存都等于其订货量的一半，分别为200、100、300单位。 （2）安全库存(safety stock) 安全库存是为了防止由于不确定性的影响而持有的缓冲库存(buffer stock)。因为所有的业务都面临着需求的不稳定（如大量突发性订货）或补货周期的不确定（如交货期突然延期等），这就需要在周转库存之外额外保有一定的安全库存来进行缓冲处理，以应对不确定性。在这种不确定情况下，平均库存应等于订货量的一半加上安全库存。 需求变动而订货前置期不变的库存水平 在图3－1中的第二种策略中，如果需求和前置期不变，则平均周转库存是100 单位。但是在图2中，如果订货前置期不变仍为10天，而每日实际需求变为25单位，而非先前预测的20单位，则库存在第8天(200/25)就会用完。由于下次订货要到第10天才会到（货是第0天订的），因而就会有2天没货。若每日实际需求是25单位，总共就会有50单位的缺货。如果管理层确信需求的最大变动是±5单位，就应保有50单位的安全库存，以防因需求变化而缺货。这样平均库存就是150单位（100单位平均周转库存＋50单位安全库存）。 图2 不同情况下的安全库存与存货水平 A: 需求变动而订货提前期不变的库存水平 需求不变而订货前置期变化的库存水平 现在考虑需求不变而订货前置期在±2天内波动的情况(见图2 B部分)。如果订货晚到2天（在第12天到达），就会发生2天的缺货，缺货数量是40单位（2×20）。若管理层确信订货从不会迟到2天以上，那么就需保有40单位的安全库存，以保证不会因订货前置期变动而缺货。这样再加上100单位的平均周转库存，平均库存就是140单位。 需求和订货前置期都变化的库存水平 需求和订货前置期都不确定是常见的，也是最糟糕的事情。管理者很难准确预测需求，因供应商问题和运输担搁而使补货周期变化更为常见。在此例中（见图7－2 C部分），如果实际需求是每天25单位，而不是20单位；补货又推迟2天到达。结果就导致了4天的缺货，每天缺货25单位。如果管理者想应对需求和前置期的都不确定，就需要保有100单位的安全库存。这样平均库存就是200单位。 （3）在途库存(in-transit inventory) 在途库存是指处于运输之中以及停放在相邻两个工作