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磁卡原理： 磁悬浮列车简介 原理简介 磁悬浮列車是一种利用磁极间吸引力 和排斥力的高科技交通工具。 简单的说，排斥力使列車悬 起来、吸引力让列车开动。 优点1 磁悬浮列車运行时与轨道保持一定的间隙（一般为１-１０厘米），因此无摩擦、运行安全、平稳舒适、无杂讯，可以实现全自动化运行。 优点2 磁悬浮列车车辆使用寿命可达35年，而普通有轨列车只有20至25年。磁悬浮列车的路轨寿命是80年，普通路轨道60年。 优点3 磁悬浮列車启动后３９秒即达到最大速度，目前的最高時速是５５２公里。据德国科学家预测，到２０１４年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达１０００公里。而一般铁轨列車的最高時速为３００公里。上海现已建成的磁悬浮列车线，其最高時速为500公里。 优点4 　　磁悬浮高速列车噪音低，节能，占地面积少，这是其他陆路交通系统无法与之相比的。这种创新的无接触轨道技术带来了极大的机动性，但却不会对环境造成负担。 　与新一代的汽车发动机相似，在同等功率下，磁悬浮高速列车比高速铁路所消耗的能源要少的多。或者反过来说：在耗能相同的情况下，磁悬浮高速列车的效率要高得多。 通过下面这组图片可以使大家更直观的了解磁悬浮列车的优点 发展历史 日本于1962年开始研究常导磁浮铁路。此后由于超导技术的迅速发展，从70年代初开始转而研究超导磁浮铁路。1972年首次成功地进行了2.2吨重的超导磁浮列车实验，其速度达到每小时50公里。1977年12月在宫崎磁浮铁路试验线上，最高速度达到了每小时204公里，到1979年12月又进一步提高到517公里。1982年11月，磁浮列车的载人试验获得成功。1995年，载人磁浮列车试验时的最高时速达到411公里。为了进行东京至大阪间修建磁浮铁路的可行性研究，于1990年又着手建设山梨磁悬浮铁路试验线，首期18.4公里长的试验线已于1996年全部建设完成。 磁悬浮列车在中国的发展及前景 磁悬浮列车已经成为世界各国竞相开发的项目，中国已经成为世界第三个掌握这项技术的国家，而上海也拥有了中国的第一列磁悬浮列车，使得由浦东机场到徐家汇的行车时间减少到十七分钟 2、工作原理 （2）放音原理 电磁继电器 * * 会员磁条卡 磁条卡是以液体磁性材料或磁条为信息载体，将液体磁性材料涂覆在卡片上（如存折）或将宽约614mm的磁条压贴在卡片上（如常见的银联卡）。 1、根据ISO7811/2标准规定，第一磁道能存储76个字母数字型字符 。并且在首次被写磁后是只读的；第二磁道能存储37个数字型字符，同时也是只读的；第三磁道能存储104个数字型字符，是可读可写的，银行卡用以记录账面余额等信息。三条磁道在卡上的位置在国际标准ISO007811/5中被严格规定。 2、磁条卡一般作为识别卡用，可以写入、储存、改写信息内容，特点是可靠性强、记录数据密度大、误读率低，信息输入、读出速度快。由于磁卡的信息读写相对简单容易，使用方便，成本低，从而较早地获得了发展，并进入了多个应用领域，如金融、财务、邮电、通信、交通、旅游、医疗、教育、宾馆等。 原理分析 4个优点 发展及其前景 x 模型 力的分析 下图给出的便是列车的受力分析 左图便是德国专家在上海指导磁悬浮技术 （1）.录音原