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山東航空股份有限公司 SHANDONG AIRLINES 山东航空股份有限公司《国内多等级舱位销售管理规定》 销售日期：2015年11月20日起 旅行日期：2015年12月01日起 目录 一、订座、出票： 2 （一）订座 2 （二）OPEN客票 2 （三）团队 2 （四）签注栏 3 （五）票价级别 3 （六）运价计算指令PAT:A 3 （七）销售中转联程客票 3 （八）免票及公司批复优惠票： 3 （九）其他种类优惠客票： 3 （十）、客票作废 4 二、客票更改： 4 （一）变更承运人（签转）： 4 （二）变更航班、日期： 4 （三）经济舱范围内变更舱位（不改变舱位等级） 5 （四）变更舱位等级 5 （五）变更航程 5 三、旅客退票： 6 (一) 非自愿退票 6 (二) 散客自愿退票 7 （三）团体旅客自愿退票 7 四、损失补偿规定： 7 五、行程单遗失： 9 六、其他 9 七、执行 9 附件1：航空运输电子客票行程单遗失声明（范本） 10 附件2： 舱位使用条件表 11 我公司国内航班多等级舱位设置如下： 舱位设置为:FAO/CDI/WR/YBMHKLPQGVUZXNJSTE。 头等舱： F舱为头等舱公布价舱位； A舱为头等舱子舱位； O舱为头等舱FFP（常旅客）兑换舱位、AD（代理人免折票）及ID（航空公司内部免折票）免折舱位， 公务舱： C舱为公务舱公布价； D舱为公务舱子舱位； I舱为公务舱FFP兑换舱位； 高级经济舱 W舱为高级经济舱公布价舱位； R舱为高级经济舱子舱位 普通经济舱 Y舱为经济舱公布价舱位； B舱、M舱、H舱、K舱、L 舱、P舱、Q舱（含教师）、G舱、V舱（含学生）、U舱、Z舱为国内经济舱子舱位； X舱为经济舱FFP兑换舱位； N舱为AD、ID免折舱位； J舱为B2C经济舱产品舱位； S舱为国内、国际相关联程产品舱位； T舱为团队议价舱位、往返程运价销售舱位及国际国内联程国内段团队订座舱； E舱为经济舱产品舱位及国际国内联程国内段团队订座舱。 F/C/W/Y/B/M/H/K/L/P/Q/G/V/U/Z属于明折明扣舱位，其余舱位属于产品舱位。 一、订座、出票： （一）订座 订座日期距离航班起飞日期三天以外：FACDWYBMH舱可预先订座， 其余舱位随订随售。 订座日期距离航班起飞日期三天以内：所有舱位随订随售。 对于HK票应注明出票时限，系统会自动生成时限，同时控制人员也会针对特定航班PNR输入指定清理时限，如有多项清理时限，以最早到期的清理时限为准；严禁SD压票或做假“RR”及输入“假票号”占座，否则将按照第四款“损失补偿规定”进行处罚。 （二）OPEN客票 F/C/W/Y/B/M/H舱及儿童、婴儿、革命伤残军人和因公致残人民警察票价客票允许填开OPEN客票；其余舱位客票不允许填开OPEN客票，公司批复的免票允许填开OPEN票。 （三）团队 要根据批复的价格，在相应的舱位内订座，禁止高舱低占。对于预订团队，原则上应提前3天出票，避免座位虚耗。 明折明扣舱位团队使用PAT:A或者B2B系统出票，选择票价级别带有GRP标志的运价条目进行计算；其他舱位出票使用B2B议价出票。 （四）签注栏 填开头等舱、公务舱、高级经济舱的子舱位客票、Y舱以下舱位客票时，在“签注”栏填入限制条件（诸如不得签转、改期退票收费等），一般来讲，使用PAT:A可自动生成签注栏。 （五）票价级别 填开客票时，须在“票价级别/客票类别”栏内标注相应的票价级别，对于明折明扣舱位票价级别为对应的舱位代号，如Q舱客票，票价级别则为“Q”。特种票价，如儿童、婴儿、革残、警残、教师、学生等按照相应的规定录入[见项（九）中关于其他种类优惠客票描述]。一般来讲，使用PAT:A可自动生成票价级别。 （六）运价计算指令PAT:A 所有明折明扣舱位销售的客票必须使用PAT:A自动或网站出票。特殊种类旅客，如儿童、婴儿、军残、警残、常旅客、免折票,以及特殊规定的产品除外。 使用PAT:A之后，不允许对订座PNR信息进行有关票价计算组（FN/FC）、人数、行程、航班、舱位、分离等更改，如有更改视为手工出票。如PNR信息需要变更，需要重新进行PAT:A操作。 （七）销售中转联程客票 所有航段须订在同一个PNR必须使用连续票号；必须按航程顺序打印客票，客票必须按照顺序使用，禁止恶意弃程，对于违规行为，山航将对实际出票人按照第四款“损失补偿规定”进行处罚。 （八）免票及公司批复优惠票： 1、对于头等舱、公务舱、经济舱常旅客免票，须凭“常旅客优惠通知单”订座、出票，分别在O舱、I舱、X舱订座； 2、对于公司批复的头等舱、公务舱、经济舱免票分别在O舱、I舱、N舱订座； 3、公司批复的二分之一优惠票在V舱订座，40折以下（如30折）、四分之