后过渡时期本土汽车服务企业竞争策略.pdfVIP

WIO后过渡时期本土汽车服务企业竞争策略 ·151· WTO后过渡时期本土汽车服务企业竞争策略 徐叶清 (华中科技大学管理学院工商管理系430074 yha刁d@public．．wh．hb．cn) 【摘要】 进入WTO后过渡时期，外资汽车服务企业纷纷涌人，为我国汽车服务企业带来 成熟经营理念的同时，也增加了本土企业的竞争压力。本文首先比较了国内外汽车售后服务企 业的优劣势，然后对开发其他项目所暴露出的问题进行深入分析，找到阻碍企业提升竞争力的 症结，并以此为依据从人员、企业、相关制度等方面提出解决之道，以期提升本土汽车服务企 业竞争能力。 【关键词】 本土汽车服务企业竞争力 策略wro后过渡时期 ·■—·-_■-——卜··+—-·■一-·●一--_--+——●—-—+—-—●·-—●—-·●·-·●———●—-—+-——■一·—+——+-—●—-．●一斗·—●—-—+—-+——●—-—●．-．●．-．●———●—-+-+——●一-+． 进入WTO后过渡时期，国外汽车厂商抢占中国市场的势头更加强劲。汽车服务业是整个 汽车行业的高利润区；再加上国内汽车服务市场潜力巨大，已然成为外资企业争夺的重点。外 资汽车服务企业进人中国市场，不仅进一步加剧国内汽车服务市场竞争，同时使本土企业与国 际市场接轨，接受国际市场的考验。 国内汽车服务业起步晚，行业基础薄弱，本土汽车服务企业对服务及其使用范围的理解比 较狭窄，服务项目仍以汽车维修、检验、专项修理等售后服务为主，其他如汽车消费信贷、汽 车租赁等项目开发不足。企业综合实力差，与国外同类企业相比存在很大差距。然而，汽车服 务业进入壁垒低，对企业而言学习成本不高，因此本土汽车服务企业要想提升竞争力，在产业 竞争中立于不败之地，实现可持续发展，需以国际化的汽车服务标准为参照，结合本国实际， 从提升服务质量、提高人员素质、增强品牌意识，进一步开发消费信贷等弱势项目，完善相关 制度人手，深挖本土汽车服务企业潜力，树立本土强势服务品牌。 一、基于售后服务的国内外汽车服务企业优、劣势比较 目前在国内市场中汽车售后服务企业主要有两类，一类是外资汽车服务企业，另一类是由 国内企业投资或由个人经营的企业，两类企业无论是投资规模、经营模式，还是服务标准、服 务质量上都存在明显差距。 (一)服务标准与服务质量比较 外资汽车服务企业大多来自汽车产业发达的国家和地区，所以无论是服务标准、质量还是 其他方面都与国际水平接轨，服务项目全面而规范化。本土服务企业，数量众多，但经营规模 不大。除有少数零配件经销商兼营服务项目外，大多为独立经营的小作坊型企业，缺乏统一的 服务标准。服务人员态度不好，保养和维修技术水平低下，于是检查时小题大做，维修时以次 充好，收费时漫天要价，甚至是暗中调换零部件等混乱现象时有发生，致使消费者满意度降 低。 ·152· 制造业 (二J经营模式比较 外资企业在国外的经营网络大多依托该国的公路网而设立：进人中国后这种惯例性经营模 式不复存在，因此要适应中国这个新市场，它们必须重新磨合出一套适合中国市场的经营模 式，而这需要一段时间。然而本土汽车服务企业在了解消费习惯、推广服务文化方面具有先天 的优势。 I三)品牌观念及效应比较 进入国内市场的外资企业多为跨国连锁经营，品牌观念成熟且具有极强的品牌效应，这使 得它们一进人中国市场就占有一定优势，只要经过有效宣传，就能够迅速地吸引顾客。国内企 业品牌概念模糊，对树立品牌的重要性认识不足，忽视品牌的作用和价值。 (四)目标市场比较 由于外资企业经营服务项目全面，所需投资巨大，服务收费相应偏高，因此在进入中国市 场的初期，目标市场只能定位在大型城市，市场覆盖范围有限。本土企业投资小，大多建在主 干道旁，能为车主提供便利的服务；它们的目标市场不局限于大型城市，中小型城镇也都包括 在内，因此能比外资企业更为迅速地渗透至二三级市场。 二、其他服务项目在开发中出现的问题 汽车服务业除维修、保养等售后服务外，汽车的消费信贷、汽车租赁和汽车召回制度等也 是汽车服务业的重要组成部分。这三个项目在