沥青稳定基层混合料变形性能试验研究-东南大学学报.PDF

第 卷第 期 ３１ ５ 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ３１Ｎｏ５ 年 月 ２００１ ９ （ ） Ｓｅｐｔ．２００１ ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ  沥青稳定基层混合料变形性能试验研究 杨 群 黄晓明 （东南大学交通学院，南京 ２１００９６） 摘要：针对沥青稳定基层的特点，进行多种级配和沥青用量下的静态蠕变试验，根据试验结果 分析了永久变形随混合料组成的变化规律 结果表明，采用粗细集料搭配均匀的连续密级配和 ． 适中的沥青用量可以获得最佳的抗永久变形能力 利用广义 模型分析得出了材料的粘 ． Ｂｕｒｇｅｒｓ 性变形参数———粘性变形柔量 ，并结合壳牌的车辙预估方法提出了沥青稳定基层永久变形 Ｇ 的预估方法 研究表明，蠕变试验是评价材料的抗变形性能和预估材料发生永久变形的简便、 ． 有效的方法，可用来指导沥青混合料的组成设计． 关键词：沥青稳定基层；广义Ｂｕｒｇｅｒｓ模型；粘性变形柔量；蠕变试验；永久变形 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） Ｕ４１６２１７ Ａ １００１－０５０５２００１０５００４８０５ 沥青稳定基层在国外得到了广泛的应用，美国地沥青协会开发的ＤＡＭＡ路面设计程序包含了沥青稳 定基层的设计方法 英国运输工程研究院《沥青路面道路结构设计指南》也提出了建立在经验基础上的沥 ． 青稳定基层的设计规范 日本是采用厚沥青路面最多、最早的国家之一，其高速公路大都采用沥青稳定基 ． 层 我国的高速公路建设才有十几年的历史，目前较多的采用半刚性基层沥青路面，大量的使用情况表明， ． 半刚性基层沥青路面存在着裂缝多、早期破坏严重的问题 而沥青稳定基层路面，由于面层和基层材料结 ． 构的相似性，路面结构的受力、变形更为协调，在国内的路面结构发展上具有很大的潜力． 基层材料所面临的环境条件和荷载条件都没有面层严峻，因而其性能的要求可以低于面层，从材料的 设计和施工控制上均可以适当降低要求 目前国内对沥青稳定基层的研究还很少，有必要对沥青稳定基层 ． 混合料的性能进行研究． １ 问题的提出 国外对一些沥青稳定基层试验段的调查表明，车辙是采用沥青稳定基层后面临的主要问题 在半刚性 ． 基层路面中，沥青面层的车辙量大概占路面总车辙的 以上，半刚性基层可以认为没有粘性变形 而基 ９０％ ． 层的沥青混合料具有粘弹性特性，在荷载的重复作用下，会产生不可恢复的粘性变形 因此，必须通过对沥 ． 青稳定基层混合料的变形性能进行研究，找出其变形的规律，然后再通过材料组成设计和结构组成设计， 对基层的变形