19扣件式满堂红钢管模板支撑架方案.docVIP

深 圳 市 东 部 沿 海 高 速 公 路 莲塘至盐田段第3标段 罗沙路高架桥 扣件式钢管模板 支撑架搭设方案 编 制： 审 核： 审 批： 路桥集团第二公路工程局 深圳市东部沿海高速公路 莲盐段第3标段项目部 2006年9月15日 d、支架及模板荷载： d＝1.0KN/㎡ 2．立杆的极限荷载取值 查《公路桥涵施工计算手册》表8－34步距为1.5，Ф48×3㎜的钢管允许荷载26.78KN. 3．箱梁自重计算 a、横梁断面 箱身面积S=15.75㎡（除翼缘板）。 Ga＝15.78㎡×25.48KN/m3 ＝401.31KN/m b、其他断面箱梁面积 S=8.84㎡（除翼缘板）。 Gb＝8.84㎡×25.48KN/m3＝225.24KN/m c、翼缘处 Gd＝0.73㎡×25.48 KN/m3＝18.6KN/m 4．强度计算 a、横隔梁处箱身（立杆纵距为0.6m） G总＝1.2SG+1.4SQ =1.2×（401.31＋8.75×1）×0.6＋1.4×（3.5×8.75）×0.6＝320.97KN 立杆数量N=14根。 每根立杆承受荷载为G单＝320.97/14=22.93KN＜[N]=26.78KN b、其他区域（立杆纵距为0.7m） G总＝1.2SG＋1.4SQ G总＝1.2×（225.24＋8.75×1）×0.7＋1.4×（3.5×8.75）×0.7＝226.56KN 立杆数量N=14根。每根立杆承受的荷载为NG单＝226.56/14＝16.18KN＜26.78KN c、翼缘板处（立杆纵距为0.7m） G总＝1.2SG＋1.4SQ =1.2×（18.6＋2.25×1）×0.7＋1.4×（3.5×2.25）×0.7＝25.23KN 立杆个数3根 每根立杆承载的荷载G单＝25.33KN/3＝8.44KN＜26.78KN。 （二）稳定性验算 1．地基承载力计算 场地找平后用25t震动压路机碾压8遍，然后再铺筑厚20cm的7%石粉渣，用25震动压路机碾压8遍，洒水养生7天。地基承载完全达到要求，故地基承载力不必验算。 2．梁高方向杆件间距验算 设梁高方向杆件间距 由平衡方程 P=π2EI/L2得 Pcr=σcrA=π2EA/λ2 λP=√π2E/σP A3钢的E=206GPa，比例极限σP=200MPa λP=√π2×206×109/200×106≈100 λP=ul/i u=1 故 L=λPi i=√I/A=√[π(D外4-D内)/64]/[π（D外2-D内2）/4] =√（D内2+D外2）/4 =√（482+422）/4 =15.95mm 所以，L=100×15.96=1596mm=1.6m 故取沿梁高方向支架间距为1.6m，实际取1.5米。 Pcr为杆件的最大受力 σcr为A3钢的临界应力 A为钢管有效截面积 λP为受力的长细比 L为钢管支架沿梁高方向间距 扣件式钢管模板支架的搭设与技术要求： 本联支架由脚手架施工队承担，从2006年8月21日开始至2006年9月20日完成。 （一）支架搭设前准备工作 1.单位工程负责人应按施工方案中有关扣件式钢管模板支撑架的搭设要求，向搭设和使用支架人员进行技术交底。 2.对钢管、扣件等进行检查验收，不合格产品不得使用。 3.经检查合格的构配件按品种，规格分类，堆放整齐，平稳堆放，场地不得有积水。 4.清除搭设场地杂物，平整场地，并使排水畅通。 （二）地基与基础处理 根据左幅桥第8联地段地形情况，对人工填土进行换填，换填80cm厚石渣，用18吨震动压路机压实，然后铺设厚20cm6%水泥石粉渣稳定层或C25砼垫层，使表面平整，并符合设计要求，铺设后的面层高出自然地面20cm. （三）扣件钢管模板支撑架搭设程序 依据施工方案，设计的位置，在基础上用墨线弹出纵横向每排立杆位置线。 在基础上墨线交叉点摆放底座，将两排立杆按纵、横向插于底座上。底座下面应按要求垫硬木垫块。 用直角扣件将扫地杆按纵（横）向与立杆（主节点）扣牢。 取两杆水平杆用直角扣件将其按横（纵）向扣紧