内燃机学习题及答案.docVIP

2-1 内燃机的动力性能和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类？表示动力性能的指标有哪 些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？表示经济性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它 们之间的关系是什么？ηet=We/Q1 有效燃油消耗率：单位有效功的耗油量。关系：be=3.6*106/ηet。Hu 2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？Φc =V1/Vs）（2）充量系数高地反映换气过程进行完善程度。 2-8 过量空气系数的定义是什么？在实际发动机上怎样求得？ Φa 可由废气分析法求得，也可用仪器直接测得；对于自然吸气的四冲程内燃机，也可由耗油量与耗气量按下式求的（Φa=Aa/BLo ） 2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成？详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优、缺点及适用场合。ηm 的值。优：在发动机真实工作情况下进行，理论上完全符合机械损失定义。缺：示功图上活塞上止点位置不易正确确定，多缸发动机中各缸存在一定的不均匀性。应用：上止点位置能精确标定的场合。 2倒拖法：发动机以给定工况稳定运行到冷却水，机油温度达正常值时，切断对发动机供油，将电力测功器转换为电动机，以给定转速倒拖发动机，并且维持冷却水和机油温度不变。这样测得的倒拖功率即为发动机在该工况下的机械损失功率。缺点：1倒拖工况与实际运行情况相比有差别2求出的摩擦功率中含有不该有的Pp这一项。3在膨胀，压缩行程中，p-v图上膨胀线与压缩线不重合。4上述因素导致测量值偏高。应用：汽油机机械损失的测定。 3灭缸法：在内燃机给定工况下测出有效功率Pe，然后逐个停止向某一缸供油或点火，并用减少制动力矩的办法恢复其转速。重新测定其有效功率。则各缸指示功率为（Pr）x=（Pe-Pe）x。总指示功率。Pi=∑(Pi)x。然后可求出Pm和ηm.优点：无须测示功图，也无须电力测功器。缺点：要求燃烧不引起进。排气系统的异常变化。应用：只适用于多缸发动机，且对增压机及汽油机不适用。 4油耗线法：将负荷特性实验时获得的燃油消耗率曲线延长并求出横坐标的交点，就可得到Pmm。优点：无须电力测功器和燃烧分析仪。缺点：只是近似方法，低负荷附近才可靠。应用：除节气门调节的汽油机和中高增压的柴油机。 3-2 试推导混合加热理论循环热效率的表达式。 3-7 内燃机的实际循环与理想循环相比，存在着哪些损失？试述各种损失形成原因。 4-1 试分析内燃机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。其数值的大小与哪些因素有关？(1)排气门提前开启可以增大在膨胀行程下止点时的流通面积，使排气顺畅，减小排气冲程的活塞推出功。排气门迟后关闭可避免排气流动截面积的过早减小而造成的排气阻力增加，使活塞推出功和缸内残余废气增加，另外还可以利用排气管内气体流动的惯性抽吸一部分废气，实现过后排气。进气门提前开启可增大开始充量进气得进气截面积，减小气流阻力，增加进气气缸的新鲜充量。进气门迟后关闭可利用气流惯性实现向气缸的过后充气，增加缸内充量。 汽油机排气门提前角小些，柴油机大些，增压柴油机更大。节气门调节的内燃机（点燃式）的进气提前角较小，柴油机进气提前角较大，增压则更大。另外，转速高的发动机有较大的气门提前角及迟闭角。所以影响因素有：机型，是否增压，转速高低。 试述影响充量系数的各个主要因素以及提高充量系数的技术措施。影响充量系数的主要因素：进气阻力损失，排气阻力损失，高温零件对进气过程中新鲜充量的加热，配气正时及气门升程规律的影响。提高充量系数的技术措施：1.降低进气系统的流动阻力。2.采用可变配气系统技术（可变凸轮机构，可变气门正时）。3.合理利用进气谐振。4.降低排气系统的流动阻力。5.减少对进气充量的加热。 分析说明几种典型的二冲程扫气方案 答：横流扫气:优点:结构简单，制造方便，可以降低内燃机高度尺寸。缺点：气缸顶部易残留废气，扫排气口之间易产生新鲜充量短路，扫气效果差，进排气口两侧缸壁热负荷不同，易造成 活塞与气缸受热不均。回流扫气：无新鲜充量短路，扫气效果比横流扫气好，结构简单，制造方便。直流扫气：优点：扫气品质最好，新鲜充量不与废气参混，工作条件好（扫气空气玲却）。缺点：保留了四冲程内燃机的气门结构，结构复杂。 增压前后发动机的性能参数是如何变化的？增压后内燃机性能参数的变化：指示热效率略有增加，机械效率提高。（升）功率增加。燃油消耗率降低。当转速不变时，则转矩增加。 5-2 何谓缸内滚流？滚流对燃烧过程有何影响？5-6 爆燃的机理是什么？如何避免发动机出现爆燃？5-12 何谓稀燃、层燃系统？稀燃、层燃对汽油机有何益处？5-15 柴油机燃烧过程滞燃期定义是什么？柴油机滞燃期的影响因素有哪些？5-19 分析比较直喷式和分隔式柴油机的优缺点。直喷式和分隔式-1 对压燃