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汽 车 传 感 器 试 验 箱 实 训 指 导 书 （教师手册） 济南奇安教学设备有限公司 传感器的功能演示1、霍尔传感器功用：霍尔传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻，因为霍尔式凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点。（安装在凸轮轴正时齿轮盖罩内）⑴根据电路图或其它资料把霍尔传感器的线路连接在实验台上；①“3号”线路为“接地”端子；②“2号”线路为“输入”端子；③“1号”线路为“直流+5”端子。（2）用外接导线把“传感器实验箱电源”的“12V直流+”和“12V直流-”接到传感器箱的“+12V直流+”和“12V直流-”这时传感器箱的发光二极管亮起，说明传感器箱接通外部电源传感器开始工作电压表上可以显示电脑给传感器的工作数据电压，用手摇动模拟信号轮可以看到信号频率表产生变化。根据手摇动的快慢可以真实模拟霍尔传感器在车上工作时传输频率信号给电脑全过程。⑶把连接线拔出，霍尔传感器实验演示结束（注意：本实验不能一次长时间演示）。2、喷油器功用：喷油器的作用是在电控单元的控制下以一定的油压向各缸进气歧管定时定量地喷油。喷油器的操作演示步骤：⑴根据电路图或其它资料把喷油器的线路连接在实验箱上的端子为：①“1号”线路为“直流+12V”端子；②“2号”线路为ECU“喷油控制”端子；⑵用外接导线把“传感器实验箱电源”的“12V直流+”和“12V直流-”接到传感器箱的“+12V直流+”和“12V直流-”这时传感器箱的发光二极管亮起，把喷油嘴的“1、2号”线接多12V直流的电压正负值，通过控制其中一条线路的通断,就可看到喷油针的运动,即喷油器的工作。⑶把连接线拔出，喷油器实验演示结束。（注意：本实验不能一次长时间演示）3、空气流量计功能：空气流量传感器在空气流量变化时，其输出电压也随之变化，输出的电压信号被送到发动机ECU，ECU根据这个信号来计算发动机负荷，判定燃油供给量和点火正时。（1）根据电路图或其它资料把空气流量计的线路连接在实验箱的显示端子：①“2号”线路为“直流+12V”端子；②“3号”线路为 “接地”端子；③“4号”线路为“直流+5V”端子；④“5号”线路为“信号”端子。（2）用外接导线把“传感器实验箱电源”的“12V直流+”和“12V直流-”接到传感器箱的“+12V直流+”和“12V直流-”这时传感器箱的发光二极管亮起，再给传感器加多一个12V的直流电压，接通后可以测空气流量计输给ECU的信号电压，用嘴或高压气抢顺着空气流量计吹，使气流经过空气流量计，此时可以观察到电压的明显变化。即真实的模拟了车上空气流量计的工作过程。⑶空气流量计实验演示结束后，把连接线束拔出即可。4、碳罐电磁阀功能：油箱内的汽油蒸气从分离阀出口经管道进入活性炭罐。 活性炭罐里充满的活性炭可以吸附汽油蒸气中的汽油分子。当油箱内的汽油蒸气经蒸气管道进入蒸气回收罐时，蒸气中的汽油分子被活性炭吸附。防止汽油分子进入大气。（1）根据电路图或其它资料把碳罐电磁阀的线路连接在实验台上；①“1号”线路为“碳罐电磁阀控制”端子；②“2号”线路为“+12V”端子。（2）用外接导线把“传感器实验箱电源”的“12V直流+”和“12V直流-”接到传感器箱的“+12V直流+”和“12V直流-”这时传感器箱的发光二极管亮起，用高压气抢一直吹碳罐电磁，会明显的听到碳缸电磁阀通气量的大小，即碳罐电磁阀工作。碳缸电磁阀实验演示结束后，把连接线束拔出即可。5、爆震传感器功用：爆震传感器的作用就是在发动机爆震时，发动机机体和气缸盖会发生震动。爆震传感器把这种震动转变为电压信号送给发动机控制单元。ECU接到这一信号，就减小点火提前角，将点火正时延迟到爆震消失为止。⑴根据电路图或其它资料把爆震传感器的线路连接在实验箱的显示端子为：①“3号”线路为ECU“信号”端子；②“2号”线路接ECU“接地”端子。⑵用外接导线把“传感器实验箱电源”的“12V直流+”和“12V直流-”接到传感器箱的“+12V直流+”和“12V直流-”这时传感器箱的发光二极管亮起，用手/螺丝批敲击爆震传感器，可以明显的看到频率变化，即真实的模拟了发动机抖动过程中爆震传感器的工作过程。⑶爆震传感器实验演示结束后，把连接线束拔出即可。6、节气门位置传感器 功用：用于检测和调整节气门开度。当油门位置传感器信号不变化时，该信号将传到ECU，ECU会控制节气门轴驱动电机动作；当节气门轴变化时，会引起节气门位置传感器电阻变化（电