配送体系改革方案-贵港市场.docVIP

贵港市场配送体系改革方案 贵港市场 目前配送及业务体系存在很多问题： 1、业务与配送矛盾：多数情况下，配送体系的员工不理解业务员的辛苦，而业务人员也没有充份的考虑到配送人员的难处，加之长久以来没有人员作为衔接或者在两方全系中间斡旋造成了目前的情况。 2、业务人员稳定性差配送体系跟进不足：按快速消费品成熟的运作模式，车组与业务人员从工作到工资体系完全是合并在一起的，这样两点好处，一、最大化的利用公司目前现有资源运作市场，以最小成本换回最大回报，二、如果一旦有一方体系人员流失次操作方人员能够及时针对于空白片区进行市场维护。 3、配送体系工资固定，人员工作积极性不足：配送体系人员反映最多的事情就是目前工资情况不让人理想，引用原文“你让我多送货，送多，送少反正都是这些钱，我为什么要做多送？”可见目前改革的不仅仅是片区车组人员的定点划分，在相应的情况下我们还要进行工资体系的改革。 4、工作流程脱节：例：目前要收市内传统渠道的儿童牛奶，但是工作布置下去后，经过3天时间还是没有按时回收，经过调查后得知，业务人员已开单给仓储，但配送体系人员没有规划好自己的路程线路，认为回收政策是干扰正常工作，不愿意回收牛奶，造成了工作的脱节。 一、改革目的： 加快百佳公司体制化改革进程。 优化百佳公司配送与业务流程。 为百佳公司保留人才，确保人员流失后不对公司造成损失。 制定合理的工资体系，加强内部团队竞争力。 利用合并，促进业务体系的工作状态。 加速终端形象建设、产品铺市、整箱陈列等情况。 利用配送体系合并之际，优胜劣汰。 二、实施时间： 1、初期合并全部完成相关附属工作。 讲解改革目的、安排车组、分配片区、讲解工资体系，培训产品知识、企业文化、生产 流程、工艺流程、生动化陈列、产品日期新鲜度管理、巡查体系管理制度、员工管理制 度相关制度。 2、6月一个月管理运作期。 在此期间免考核，进行试行期的管理运作。 三、实施方案： 1、基本调查： 车辆部分 目前我们有车配送车辆4辆分别为： 根据车况依此排序为：箱车：桂R 17517 面包：桂R 07197 箱车：桂R 17717 面包：桂R 05995 08年9月至09年6月合计耗油金额 14636.34元 8个月平均消费 1830元 四辆车平均月消费 457.4元 目前加油为93号 6.1元/升 四辆车平均耗油量 12升/百公里 四辆车平均月公里 810公里 （以上数据全部经过自己调查，方式：车组人员、仓储记帐明细） 人员工资部分： 由以上两点我们可以总结： 我们的车辆管理存在一定的问题，虽然公里数是固定的，但是根据销售的情况，我们在销售平台不及去年的情况下还是一样的使用着去年的费用，可以看出我们的车辆没有有效的进行调动，管理、维护也存在一定的问题，在几方面问题存在的情况下造成了我们目前费用居高不下的原因。 人员工资的给付上，我针对于联会商贸及市内普通司机的工资进行了对比，我们公司的工资体系给付还是比较低的。 在基于以上数据的情况下，对于车组做如下分配： 原则：市内与外埠互补、商超与小店互补，按线分配，按量分配。 说明：1、商超一部货车 外埠一辆货车 市内南部一辆面包车 市内北部一辆面包车 绿色虚线部分：实行片区域互补制，即如果商超或外埠市场没有大量货品要送的 情况下我们调动小车进行补货。 人员工资： 如果实行这种车辆的片区域分配制度，那么我们要求车辆的铺市与商品管理的工作就要更多。 在开会征求了全部人员的意见后，改革可以但是不能低于现有工资体系。 工资体制并入业务体系，实行全绩效工资，司机与配送人员 此项改革有有针对性的对百佳公司进行市场整合，改革后，由于改动了仓储由被动工作 转换为主动工作的状态，车辆的费用会有所增加，返向的也会调动业务和车组的积极性，有利于市场的销售工作。  09年百佳商贸有限公司工资体系（销售部门------配送人员） 架构 总占比 细项 占比 标准 基数来源 连带责任 计算方式 基 本 行 为 工 资 25% 迟到早退 25% 早8：00至晚6：00 午休：12：00至1：30 周三为休息日一月两天 每月第二周和第四周 签到考勤表 主管50% 实际组成部分100元 迟到、早退、不打卡-5元 替打卡-50元 事假扣除当天工资（每月两天） 病假开具正规三甲以上医院病假单，并扣除当天工资 病、事假 病假开具正规医疗， 事假提前三天 病事假单 临时交办 由总经理或执行经理，交办的事项 执行经理传达至各主管 实际组成部分100元，考核项-10元每次 个人形象 着装、头