阻力与推进试题库(含答案).docVIP

一、单项选择题（每小题1分） 1. 粘性阻力通常包括（ ）A．B．9. 对于理想推进器，诱导速度愈大，则（ ）A．推力愈大 10. 关于螺旋桨各种效率问题，正确的是（ C．ηHηR可能大于1 11. 船模阻力试验前要安装人工激流装置，一般用mm细金属丝缚在船模上，使其在细金属丝以后的边界层中产生紊流，该金属丝应装在船模的（ ）。 A．9.5站 12. 兴波干扰为（ ）和（ ）之间的干扰。A．首横波 尾横波 13. 以下关于降低粘压阻力的船型要求说法，错误的是（ ）D．避免船体曲率变化过小 14. （M）AU型螺旋桨是一种（ ）B．等螺距螺旋桨 15. 伴流按产生原因来分类，由于船身周围的流线运动而产生的是（ ）A．势伴流 16. 某船的船后平均伴流分数为0.18，推力减额分数为0.15，则该船的船身效率为（ ）D．1.0417. 破波阻力产生的条件是（ ） C．必须存在自由表面 18. 螺旋桨模型的敞水试验中，理论上要求桨模与实桨之间满足的条件为（ ）D．雷诺数和进速系数均相等19. 在一定时，排水量长度系数增大，将使总阻力（ ） D．不定20. 叶背上切面最大厚度处所产生的空泡为（ B．泡状空泡 21. 粘性阻力通常包含（ ）摩擦阻力阻力 D．平板假定 B．波阻谷点波阻峰点 4. 某内河船船长Lwl=60m，航速Vs=18km/h，ν=1.13902/106(m2/s),采用 1957ITTC公式计算得摩擦阻力系数等于（ 计及表面粗糙度对摩擦阻力的影响某固定螺距螺旋桨经强度规范校核得：t0.25R=180mm; t0.6R=90mm;如果t1.0R=18mm;桨叶厚度采用线性分布方式,那么0.5R处桨叶厚度取（ ）某船采用AU型4叶螺旋桨,毂径比等于0.178,试问:螺旋桨的螺距修正值是9. 一般来说，螺旋桨的直径( )，转速( )则效率越高 D．大、低 二、判断改错题（每小题2分，共20分） 1. 当两条形似船雷诺数相等时，粘性阻力系数必相等。 （ √ ） 2. 方形系数增加，船舶总阻力增加 （　 √ ） 3. 海军系数与排水量的2/3次方成正比。 （　 √ ） 4. 船体粘压阻力的大小主要是和船型有关系。 （ √ ） 5. 螺旋桨敞水试验的相似条件为进速系数相等。。船阻力按分为阻力和船阻力按分为阻力和阻力或。 （　 × ） 改：空泡产生的条件是或 14. MAU5-40的AE/A0是0.4。 （ √ ） 15. 边界层内存在和两种流动状态。 附加阻力包括、和阻力。附加阻力包括、和阻力 25. 海军系数与速度的三次方成反比。。 27. 推力减额的尺度效应不可以忽略。 （ × ） 改：推力减额的尺度效应可以忽略。 28. 进速及转速一定时，同一螺旋桨的敞水效率船身效率不相等。 （ √ ） 29. 在均匀流场中不产生空泡的螺旋桨，在船后伴流中也产生空泡。 （ √ ） 30. 实际船模阻力试验时是满足的傅汝德相似定律。 （ √ ） 三、名词解释（每小题 3 分） 1. 摩擦阻力;由水粘性引起的，船体周围形成边界层，使船运动时受到粘性切应力作用，其合力为摩擦阻力。2. 兴波干扰;船舶首尾波系中的横波在船尾相遇而叠加，称兴波干扰。 3. 推进器.是指把发动机发出的功率转换为推船前进的动力的专门装置和机构。4. 进速系数,螺旋桨进程与螺旋桨直径之比。5. 推进系数,是指有效马力与机器马力之比。6. 附体阻力,船舶设计水线以下的附属体，如舭龙骨、舵、轴包架、轴和支轴架等，统称为船舶附体。由于附体的存在而产生的阻力成为附体阻力。7. 空气阻力,船舶在航行过程中，船体水上部分所受到的阻力，其中包括由于风的作用而产生的阻力。8. 临界雷诺数,临界雷诺数乃为保证模型界层中达到紊流状态的最低雷诺数。9. 敞水试验,螺旋桨模型单独地在均匀水流中的试验称为敞水试验。10. 相当平板假定,船体的摩擦阻力与同速度、同长度、同湿面积的平板摩擦阻力相等。11.船舶快速性,是指船舶在给定主机功率情况下，在一定装载时于水中航行得快慢问题。包括船舶阻力和船舶推进。12. 叶面、