高速公路冬季施工技术保证措施.docVIP

高速公路冬季施工技术保证措施 一、工程概况 XX高速公路是《江苏省高速公路网规划》中“五纵九横五联”第三横的主要组成部分。其西通过扬州西北绕城高速公路接扬镇高速公路，向东接规划建设的海启高速公路。路线经过扬州市、泰州市、南通市，全长约99 Km。由我公司承建的先导段XX至XX高速公路XX标位于XX市，路线全长8.000Km，起点桩号为K72+000，终点桩号为K80+000。 本标段工程总造价约1.19亿（含暂定金额、优质优价），其中临时设施为180万元、路基为2856万元 、路面为89万元、桥梁为7633万元、交通工程为52万元及其它项目。本标段桥梁占工程总造价70%，全线共计9座桥梁全长1805.73m（主线1507.449m、支线长268.2m、线外30.08m），其中主线桥6座、支线上跨桥2座、线外桥1座；路基填筑土方812336m3，其中灰土711811m3，素土100525m3；涵洞25道，其中圆管涵22道（主线18道、线外4道）、箱涵3道；通道18座，其中含利用桥孔9处。 桥梁部分工程量：桩基 17503延米（364根）、承台29个、肋板32片、柱式墩228根、壁式墩4个、墩帽92根、台帽30根、先张法预制板梁249片、后张法预制箱梁344片。材料用量：钢筋约 6334吨，钢绞线714吨、粗钢筋7.6吨、混凝土58889m3 。 路基部分工程量：路基填筑土方812336m3 ，灰土711811 m3，素土100525m3，预压土方61892 m3，石灰用量约 63369吨。 二、编制原则 冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故出现的多发季节，尤其是混凝土工程，且质量事故具有隐蔽性、滞后性，大多数在温度上升阶段才暴露出来。因而针对冬季施工的特点，结合本标段的实际情况：桥梁较多。加强工程施工计划的安排，落实冬季施工准备工作，包括材料、专用设备、能源、临时工程等。 编制原则：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。 三、冬季施工特点 1、冬季施工由于施工条件及环境不利， 是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度， 轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失， 而且影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生， 都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。 四、冬季施工准备工作 1、当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工处理。 2、为保证工程施工质量，在冬季的12月1日至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工。 3、及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 4、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。 5、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。 6、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施制作过冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。 7、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。 五、冬季施工的技术措施 一）混凝土冬季施工的技术措施 根据当地多年气温资料，如室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时，混凝土工程施工即应进入冬期施工。由于自然气温已降低到5℃以下，从整个施工过程的各个环节都要采取相应的保温、防冻、防风、防失水措施，尽量给混凝土创造室温养护环境，使混凝土能不断凝结、硬化、增长强度。 混凝土工程冬期施工早期强度的增长是抵抗冻害的关键。由于受气温的影响，混凝土强度的增长取决于水泥水化反应的结果，当气温低于5℃时，与常温相比混凝土强度增长缓慢，养护28d的强度仅达60%左右，这时混凝土凝结时间要比15℃条件下延长近3倍，当温度持续下降低于0℃以下时，混凝土中的水开始结冰，其体积膨胀约9%，混凝土内部结构遭到破坏，强度损失。因此冬期施工混凝土，使其受冻前尽快达到混凝土抗冻临界强度是至关重要的。为了给冬期浇注混凝土创造一个正温养护环境，必须采取一系列措施，应从混凝土配合比的设计，原材料的加热，混凝土拌合、运输及浇注过程的保温，养护期间的防风、供热等方面考虑，现分述如下： 1、混凝土冬期施工对原材料的要求： （1）冬期施工中骨料要求没有冰块、雪团，还要求清洁