地铁7号线02标2011年冬期施工方案.doc

北京地铁十四号线工程第00标段 冬期施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁三局集团有限公司 北京地铁十四号线工程第00标段项目经理部 2011年10月20日 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工部署 3 四、施工准备 5 1、现场准备 5 2、人员准备 5 3、物资准备 6 五、冬期施工技术要点 7 1、现场原材料保护 7 2、工序施工防寒措施 9 3、办公生活区管理 19 4、机械设备管理 20 5、其他防寒措施 20 六、质量保证措施 21 七、安全保证措施 22 八、绿色施工管理措施 23 九、冬季施工管理 24 附件：混凝土蓄热养护热工计算 26 冬期施工方案 一、编制依据 1、《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104-97) 2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)2011年版 3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)2003年版 4、《轨道交通车站工程施工质量验收标准（修订版）》(QGD-006-2008) 5、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010) 6、《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003) 7、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 8、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) 9、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) 10、《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2005) 11、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 12、《建筑工程施工手册(第四版)》 13、北京地铁7号线工程土建施工02合同段施工图纸 14、北京地铁7号线工程土建施工02合同段施工组织设计 二、工程概况 本标段合同范围包括北京地铁7号线工程的菜市口站、广安门内站、广安门内站～菜市口站区间、达官营站～广安门内站区间，标段总长2828.715m 。菜市口站位于宣武门外大街与菜市口大街交叉的十字路口，车站沿菜市口大街东西方向布置，与既有4号线节点换乘；广安门内站位于广安门内大街和白广路交叉路口，沿广安门内大街跨路口设置；广安门内站～菜市口站区间、达官营站～广安门内站区间都为沿两广路下方东西方向走势,菜市口站主体采用明挖法施工，广安门内站采用暗挖法（PBA）施工，区间采用盾构施工。 菜市口站为北京地铁七号线与四号线的中间换乘站，车站主体位于广安门内大街与菜市口大街、宣武门外大街的交叉路口处，呈东西走向。车站为三跨双层矩形框架结构，明挖法施工，车站总长255米（既有段长度21.90米），起、终点里程为右K5+191.685～右K5+446.685。有效站台中心里程为右K5+353.085，轨面埋深14.6米，顶板埋深2.69米，标准段宽度20.9米，盾构井段宽度22.65米，站台宽12m，车站总建筑面积为15190㎡。车站西端右线设盾构始发井，左线采用矿山法从车站挖至区间盾构井，东端区间为矿山法区间。车站设风道两处，施工方法为明暗结合；设置4个出入口，出入口地面出口部分均采用明挖法施工，通道采用暗挖法施工；本站是与既有四号线换成站，设置两个联络通道均采用暗挖法施工与既有四号线联通；另设置紧急疏散口一个。车站东端左右线均增设30米长、5米宽的轨排井。 广安门内站为北京地铁7号线一个中间站，车站主体位于广安门内大街和白广路交叉路口，沿广安门内大街跨路口设置。车站为单柱双层双跨岛式站台结构，采用暗挖法（PBA法施工）施工。车站全长249.2m，标准段净宽20.9m，站台宽12m；车站覆土为10.2米，底板埋深为26.8米。车站两端区间为盾构区间。车站共设置1、2、3A、3B共4个出入口及2组风道4个风亭, 2个紧急疏散通道。1、2号出入口位于车站北侧；3A、3B号出入口位于车站南侧；4个风亭分别设置于规划宣武区图书馆及报国寺前绿地内。附属通道采用暗挖法、出口段采用明挖法施工。车站周边有规划宣武区图书馆，报国寺，菜百商厦，水利水电物资总公司，普明大厦，京粮大厦等建筑物。 三、施工部署 1、冬期施工时间 根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）的规定，当室外日平均气温连续5天低于5℃，即进入冬施工；当室外日平均气温连续5天高于5℃时，解除冬施工。 冬期施工领导组织机构框图 冬期施工领导小组职责： 1）组长：负责总体组织、协调项目部及工区冬期施工各方面工作。 2）副组长：制定项目部冬期施工工作计划并编制项目冬施方案，建立并健全冬施期间的管理制度，做好冬施部署，现场冬施管理、技术管理等工作。 3）各组员：负责实施各部门与冬期施工有关的具体工作： (1) 冬期施工到来之前，技术负责人应对各工区管理人员进行