级概论I期末复习题.doc

2011年1月11日 2010级城轨概论期末复习题 一、正误题（正确画√，错误画×） （√）深圳地铁每个车站都有车控室，车控室一般位于站厅层。 （×）GDP是国民生产总值的英文缩写。 （×）按照国际惯例，城市轨道交通的投入一般占该市GDP的 2% 。 （√）广州地铁三号线的列车编组数是3, 广州地铁四号线的列车编组数是４。 （√）高峰小时输送旅客在3万人次以上的称为地铁。 （√）乘客购票后进入站厅层付费区后才可以到站台层。 （×）深圳地铁与深圳公交使用的深圳通卡属于磁卡。 （√）坡度越小对行车越有利，标准规定地铁正线的最大坡度为千分之三十。 （√） 深圳至2008年通车地铁线21.866公里, 日均客流量36.9万人次。 （√）深圳地铁站台的类型有岛式站台、侧式站台、混合式站台。 （√）至 2009年12月深圳地铁各车站停站时间在25秒到4５秒之间。 （×）从购物公园到大剧院的地铁车资是2元。 (√）深地铁一号线一期站间距最大1966米，最小645米平均站间距 1205米。 （√）使列车在规定的距离停车或减速称为制动。 （√）2009年9月28日深圳地铁一号线续线新开通的三个地铁站是：白石洲站、高新园站和深大站，线路长3.39公里。 （√）国际惯例建造一公里地铁一般为5～６亿元人民币。 （√）使列车在规定的距离停车或减速称为制动。 （×）深圳地铁限时制为验票进入闸机后一个小时车票有效。 （√）有的中间站设有折返设备，可供列车折返。 （×）高峰小时输送旅客在1万至3万人次之间的城市轨道称为地铁。 （√）深圳地铁一期的列车由德国庞巴迪公司与长春客车厂合资制造。 （√ ）深圳地铁的深圳通卡属于非接触式IC卡 。 （√）车站按功能分为终点站（始发站）换乘站、折返站、中间站。 （ ×）道岔是使列车转弯的设备。 （√）采用大号道岔对于列车运行是有利的。 （√）自动闭塞是运行中的列车自动完成闭塞作用的一种设备。 （√）若出站闸机全部故障，用储值票出站的乘客要在下次乘车前到BOM 机处理。 二、填空题 1．深圳地铁的轨距为 1435 毫米，国铁的轨距__1435__毫米。 2．深圳地铁一期的列车是 电力直交 传动、 　变频变压调速 电动车组。 3．地铁路网的型式有 单线式、单环线式、多线式、蛛网式　　 。 4. 1998年中国发改委规定“地铁的国产化率要达到 70 % 才可以立项”。 5．目前深圳地铁公司的车票实行 _限時_ 制与 __分段_ 制。 6．地铁线路千分之三十的坡度，指在_1000_米的长度范围内，线路升或降30_米。 7深圳地铁集团车站的工作人员按职责分为四类：站长，值班站长，值班员，站务员 8．目前深圳地铁常年发售的车票有 单程 票 与 储值 票。深圳通是 储值 票 。 9．深圳地铁一期工程每公里造价约 5.3 亿元人民币，每米造价约53 万元人民币。 10．深圳地铁六节车厢车为一列车编组：其中A车为 带司机室的拖车 ，B车为 带受电弓的动车 ，C车为 带半自动车钩的动车 。 11．深圳地铁车站值班员分为__行车 值班员与 客运 值班员。 12. 一列车车厢的数目称为 编组数 。深圳地铁一期的列车编组数为 6 。 13．地铁与轻轨的不同点： 列车编组数、高峰小时输客量 。 14. 地铁列车“直交传动中的“直”表示接触网直流电“交”表示牵引电动机交流电。 15．深圳地铁一期的列车最高行驶速度是80 KM/H 。 16．从20世纪90年代开始，中国城市轨道交通建设步入了快速发展阶段，目前已步入一 个　 跨越式　发展的新阶段。 17. 地铁线路的_坡度 是指坡道线路中心线与水平线夹角的正切值，通常用千分率表示 。 18. 深圳地铁一期每列车由 2 个电动车组构成。每个电动车组有 1 个拖车和 2 个 动车。因此每列有 4 个动车， 2 个拖车。 19深圳地铁一号线的罗湖站是 站前__折返。世界之窗是 站后_折返。 20. 深圳地铁一期工程地铁车票最低 2_元，可乘座 4站3區間 ，全程 5_ 元。 21. 挖地铁隧道的方法_盾构法_ 、__明挖法 __、_盖挖法 _、__矿山法_等。 22. 《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》中涉及深圳市的城际轨道线路有： 广深港 线、 　深惠 线、穗深莞 线 深江 线。08年12月正在建设的福田站属于 广深港 线。 23. 深圳地铁一号线一期工程按由东到西方向是从_罗湖 站 到___世界之窗__站。 24．深圳