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济邵高速公路第六合同段 （K25+700-K30+714.988） 路基石方爆破方案 山东通达路桥工程有限公司 济邵高速公路第六合同段 二OO六年元月四日 石方爆破施工方案 一、工程概况 1、工程简介 济邵高速公路起于河南省轵城镇庚章村，与二广高速至洛阳段相交，向西经轵城镇、承留镇、大峪镇、王屋乡、邵原镇，止于西阳河附近，接山西东蒲高速公路。路线总体走向为东西方向，大致平行于省道温邵线（S312），是河南省高速公路建设规划中的省级干线公路，也是河南省西北部通往山西省的主要出路口之一。本项目的建设，将二广高速、济焦新高速、连霍高速、东蒲高速、大运高速有机结合起来，形成了豫西北、晋东南地区的快速公路干线网，是对国家主干线二广高速、大运高速主骨架的补充，填补了该区域间的横向联系，增强了公路主骨架的功能。 济邵高速公路经过的地区多为山岭重丘区，地势险要，地质情况复杂。济邵高速第六合同段（K25+700~K30+714.988）位于济源市大峪镇境内，沿线穿过杨庄、三岔河、庙前、西沟、王庄、薛寨、朱庄、潭凹、横山腰九个行政村（或自然村）；横跨十一个山头，其中较大的有四个。在路基土石方施工中主要爆破的山头多数为荒山，植被较少，填方路段也很少有良田。 2、工程特点 本合同段地形起伏较大，填、挖方路基较大，填方路基最大填高达22m，填方路基承载力满足要求，稳定性好；挖方路基边坡高度较大，边坡高度最大达28m，边坡左侧或右侧斜交顺向坡较多，对边坡的稳定不利。边坡岩性上层多为强风化砂岩或泥质粉砂岩，呈紫色、灰褐色；深层多为弱风化砂岩、粉砂岩，呈浅灰色、紫色、青灰色。 由于软弱结构面较多，边坡易沿软弱结构面滑塌、掉块、小崩塌等。针对边坡的具体特征，在施工中采取有效的支护、防护措施。 3、主要土石方工程数量 第六合同段（K25+700～K30+714.988）全长5.015Km。本合同段地形为山岭重丘。该路段采用计算行车速度80 Km/h的双向四车道高速公路标准，整体式路基全幅宽为24.5 m。主要工程数量为：挖石方974.562 Km3，松动爆破906.343Km3；光面爆破68.219 Km3，填土、石方348Km3。 二、爆破施工组织机构 1、施工管理 为保证爆破施工的安全、质量，项目部严格审查爆破队的营业执照、资质证书、技术能力及爆破人员的上岗证书、安全证等。选择有经验的爆破工程队。由于爆破施工的危险性，项目部成立以施工负责人为主要责任人的管理体系。本着谁主管谁负责的原则，制定各管理人员的岗位职责。加强施工现场管理，施工现场配备有爆破经验的工长进行管理，并设一名专职安全员对爆破队进行安全操作指导。目前对爆破队现场操作人员进行了为期一周的安全操作培训，并全面检查了施工队炸药、雷管使用保管情况、设备、人员进场情况符合《爆破安全操作规程》的有关规定。 2、施工组织机构 由于爆破施工技术性强的特点，项目部组建两个爆破队，爆破队成立了专业技术人员组成的三个作业组：凿岩组，爆破组，安全组，爆破队设队长一名，副队长两名。 施工队的施工组织机构框图 爆破一队 爆破二队 二、施工统筹 1、人员进场 人员 进场人数 进场时间 经 理 部 工程内业 1 11.25 安全员 2 11.25 工 长 2 11.25 测量员 5 11.25 爆 破 组 凿岩人员 10 11.25 爆破员 5 11.25 安全员 2 11.25 其他 10 11.25 2、机械配备表 机械名称及型号 数量 进场时间 设备性能 挖掘机1m3 3 2005.11.23 良好 挖掘机1.6 m3 1 2005.11.25 良好 推土机220 2 2005.11.20 良好 装载机ZL50 2 2005.11.28 良好 φ90mm潜孔钻 5 2005.12.5 良好 9m3空气压缩机 4 2005.12.5 良好 风镐 6 2005.12.5 良好 起爆器 2 2005.12.5 良好 15T自卸车 20 2005.11.25 良好 3、爆破材料 我标段爆破所需的炸药、雷管等易燃、易爆物品，在与济源市公安局治安支队和大峪镇派出所协商后，计划采用定期定点爆破，由民用炸药使用管理站派专人按计划送药到施工现场，并全过程监督。目前，我们已按要求办好了2006年每一季度用药150吨的手续。 4、施工安排 全段爆破974.561km3，计划从2006年元月5日至2006年底全部完成计划。分3个爆破组，第一组，先入场爆破K26+160-K26+340，三个月的时间解决韭菜坡大桥和燕庄大桥之间的预制厂拌合站平台；第二组先入场爆破K27+250—K27+360，50天解决庙前大桥预制厂爆破平台；第三组入场后在K30+000—K30+580爆破解决附属工程的零爆破